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2018-07-11

无人机真是太酷了!这句话有人反对吗?

早在100多年前,身为德国药剂师兼摄影师的Neubronne为了将药品尽快送到患者手中,决定将鸽子训练成快递员,并在鸽子身上安装了摄像头,由此开启了无人机最早发明创造的先河。而到了今天,无人机已经应用到各行各业,例如航拍、植保、军用、测绘等,恐怕连Neubronne也没有想到,当时的这一举动,竟开创了价值数百亿美元的无人机市场。

现如今的无人机行业,各路企业犹如春笋破土,来势汹汹。作为“2018年度中国无人机十大品牌”榜首的大疆,连续几年高速的狂奔让其受到世界的瞩目,然而在这繁荣景象的背后,大疆危机的导火索已经被点燃。

无人机企业如雨后春笋,大疆对手林立

随着产业配套链逐渐成熟,无人机获得了越来越多的关注。曾经游离在市场边缘的无人机厂商也逐渐意识到,大疆其实没有想象的可怕。无人机市场还有许多细分的领域,而大疆的主力军集中在消费级市场这一块,其他无人机厂商只要绕过这个市场,从其他细分领域下手,就有机会突破大疆的堡垒,在市场中获得立足之地。在这种形势下,国内无人机企业收缩,开始专攻细分行业,大疆迎来劲敌。

亿航选择从低空无人机载人领域进入无人机市场,不与大疆在消费领域正面交锋,而是在低空另辟蹊径。从今年2月6号184试航成功开始,亿航就已经走上了蜕变之路。紧接着又与永辉云创展开了合作,以云创旗下“超级物种”广州漫广场店为试点,开启无人机空中物流“智慧零售+无人机”的配送模式,为顾客提供更方便、快捷的物流配送体验。基于技术的沉淀和资本的支持,亿航未来在低空无人机市场发展潜力巨大。

极飞科技与大疆争夺植保无人机市场,极飞科技略胜一筹。中国作为农业大国,对于植保无人机这类专门为农业服务的科技产品存在很大的需求量,在这种条件下,植保无人机市场前景非常广阔。经过近几年的激烈斗争,在用无人机喷洒农药的竞赛中,只剩下为数不多的幸存者,而极飞科技和大疆位列其中。植保无人机对于大疆来说只能算是新发展的行业,大疆目前的主打产业仍旧是消费级无人机,而植保无人机却是极飞科技精确钻研的细分行业。显然,在精力与技术的投入上,极飞科技占有一定优势。

零度智控聚焦警用安防和测绘市场。零度智控从消费级无人机Dobby惨淡的市场销售量汲取经验,蛰伏一年,“归零”重新出发,发布新产品固定翼无人机ZT-3V。这款产品取消了机翼,减小了飞行阻力,加快了飞行速度,同时也增加了载重能力与续航能力。相比较于大疆传统的无人机布局,零度将无人机目前存在的许多问题做了一个综合提升。大疆目前在安防和测绘市场虽有投入,但成效并不显著,尚未形成气候。倘若零度智控抓住机遇,顺势而起,牢牢占据这两个细分行业的市场,将有望成为大疆强有力的对手。

前方是各路企业争先追赶,后方是本企业技术创新难以突破。蓄势待发的竞争对手,已经选择了与大疆泾渭分明的路线。如果说大疆是无人机行业中的“苹果公司”,那么其余的企业就是“安卓厂商”,大疆在行业中的实力毋庸置疑,但其他专攻细分领域的玩家也不容小觑,当这些“安卓厂商”一个一个分走“苹果公司”的市场份额,大疆将难以保持住龙头老大的位置。

一骑绝尘遇瓶颈 ,大疆从此无法高枕无忧

除了来自竞争对手的威胁外,大疆自身存在的短板也不少。从消费级无人机诞生开始,大疆就一骑绝尘。在整个无人机市场中,大疆的销量稳固的占领着民用无人机行业的半壁江山。但是,庞大的市场份额并不代表大疆的产品不存在任何缺陷,大疆的优势主要在于用户群体数量大,而并不在于实力难以超越。

就实力上来说,大疆目前的产品技术还存在进步的空间。技术开发不成熟使大疆消费级无人机存在三怕:其一,怕城市环境。城市高楼林立,人口繁杂,无人机不可随意飞行。航拍无人机依旧存在较大风险,技术不过关或操作不当,均可能引发安全事故。

其二,怕恶劣天气。在暴风、雷雨或者大雾天气,无人机操控信号和接受信号极速衰减,操作性能大大降低,有时甚至会出现无法使用的情况。

其三,飞行怕干扰。无人机上配有自驾仪,通过跳频电台和地面控制站进行数据通讯,利用GPS和惯性导航联合制导。所以,能用来干扰无人机的方式也有多种,例如GPS干扰、声波干扰、无线电劫持以及磁场干扰等。

产业重心在消费级市场,大疆在其他细分市场中所占优势不大。大疆主打消费级市场,在这个领域可谓顺风顺水、横扫千军,但在工业级市场却火候稍欠。虽然现在大疆已经进入到农业植保、检测等工业级市场领域,但短时间之内无法超越第一梯队的极飞科技、一电科技、成都纵横等在细分市场保持领先地位的企业。

此外,售后服务成痛点。巨大的市场占有量也使得大疆需要有一个强大的售后服务体系支撑,然而,大疆在这方面却做的不尽如人意,并且遭到许多消费者的诟病。炸机事件频发、售后维修成本偏高、事故责任界定困难、维修等待时间太长等一系列售后问题都使大疆陷入尴尬境地。

消费级无人机的快速发展,让大疆成为了行业的先锋者。但又因为第一个吃螃蟹的人,大疆所受到的关注远远高于其他企业。肩负着消费级无人机发展的重担,但又因为前路无人先行,大疆必须付出更为艰苦的努力。

兵临城下,大疆如何固守江山?

早期,大疆在整个无人机行业中是犹如神话一般的存在,从无到有构建了“空中机器人”市场。但随着消费级无人机市场逐渐接近饱和,商业级市场尚未打开,工业级市场仍有强劲对手,大疆需要承受的压力越来越大。重压之下,如何守住原有的江山,扩大自己的疆土成为大疆未来的发展重心。

大疆依旧是消费级无人机市场的霸主,占有巨大的市场份额,未来若能继续占据消费级无人机市场的主导地位,大疆这仗就会打得轻松许多。据大同证券分析,未来国内无人机的市场价值将达到600亿-1500亿,而目前大疆凭借其所拥有自主知识产权的无人机占有70%以上的市场,稳住局势就能保住市场。虽然其市场份额面临着被不断涌现的中小型无人机蚕食的可能,但这些“搅局者”短时间之内还无法撼动大疆的市场地位。那么,大疆未来应该怎么做才能增强自身的实力?

一方面拓宽销售渠道会为大疆赢得更多的市场。自2016年开始,大疆开始联合Apple store为其产品拓宽购买渠道,自此,大疆成为Apple store中仅有的中国品牌 。现如今购买大疆任意产品,通过大疆官网、京东、天猫以及Apple store零售店这4种购买渠道,都可享受所有售后免费保修。

虽然大疆已经拥有了四大销售平台,但其实中国还有许多诸如苏宁、国美等大型销售平台均拥有巨大的用户量,这些平台消费者以家庭为单位超过个人。若能向其进军,不仅会使大疆拥有更高的知名度,有望走进寻常家庭,而且多元化的销售渠道,也会增加产品的销售额,使消费者有更多途径购买。

另一方面,继续创新飞行影像系统是大疆未来的航向。大疆的梦想是成为全球飞行影像开拓者与领导者,没有飞行影像,大疆无法拥有现在的知名度。对于无人机来说,没有航拍功能,就跟普通电子科技公司制造的飞行器功能大同小异,抓不住消费者猎奇的心理,刺激不了消费,没有市场与话题自然无法提高知名度。而航拍过程中,飞行影像系统的优劣直接影响到航拍的使用效果。大疆想要深耕航拍无人机行业,自然跳不开飞行影像这一关。

近几年,大疆为航拍影像制定自己的标准,与GoPro短暂且不愉快的合作坚定了要自己做飞行影像技术的信念,再加上经过几轮融资+销售盈利,大疆估值已超过160亿美元,拥有足够的储备资金招募顶尖人才、钻研新的技术,能够对飞行影像系统做进一步优化升级。大疆只有在自己专业的领域坚守与专注,才能铺好强者之路。

大疆十多年的发展道路,有过高潮,也有过低迷,最终站在行业领导者的地位,与自身的实力密不可分。但对于现在的大疆而言,拥有走在行业先锋的能力,也必然要承载先锋所带来的压力。若自身技术创新能力没有突破,商业化道路就难以拓展。其他企业顺势崛起,大疆就有可能被弯道超车。想稳住龙头老大的地位,大疆眼前面临的依旧是一场非打不可硬仗,硬仗打赢,才能继续站立在行业顶峰。

无人机行业就像拂晓时分的天空,虽然还不够亮,但终究会迎来光明。市场需求仍在强劲增长,无人机产业庞大而复杂,想要在这一领域内获得市场地位就必须充分提升行业理解力,否则,仅凭现有的积累在未来依旧面临被市场淘汰的风险。

文/刘旷公众号,ID:liukuang110

2018-05-15

正在上映的电影《头号玩家》,一开场就是无人机送外卖的场景,除了送外卖之外,电影中的无人机可与炸弹绑定,且在智能摄像头的辅助下还能对人脸与图像进行精准识别。而这些场景的应用是在2045年,如今由于续航等各种问题,还难以实现这些电影中的场景。但近几年来,无人机的应用范围正不断扩展,影视摄影、农业耕作、物流、外卖配送等领域都有涉及到。

然而,看似广阔的无人机市场,企业发展情况却并不如人意。前瞻产业研究院发布的《2018年—2023年中国无人机行业市场需求预测及投资战略规划分析报告》数据显示,目前在我国大约有200家无人机企业,但拥有核心技术的不足10家,绝大部分企业并不具备自主研发的能力,更多只是对无人机进行组装。

2015年是无人机融资市场的巅峰期,一年后便迎来了行业洗牌。虽说无人机市场风口已过,但企业仍在蠢蠢欲动。如今,无人机行业仍是市场上的一个热点,作为无人机行业中的“苹果”,大疆在无人机市场中真的所向无敌吗?

曾经横扫千军的大疆无人机还是原来的王者吗?

最近,大疆“竞标融资”事件闹得沸沸扬扬,有不少投资者对这种行为感到反感,认为这种投资方式会扰乱市场、破坏市场规则,但也有投资者表示这是大疆身为独角兽的傲气,同时这也是良币驱逐劣币的行为。但不可否认的是,大疆通过这次融资再次将无人机推上热点。

曾经,3DRobotics是大疆在消费级无人机领域中的最大威胁,2015年,其针对大疆“精灵”推出了“大疆精灵杀手Solo”。但两年后,3DRobotics便有些力不从心了,为了不被市场淘汰,只能选择与大疆合作。在无人机市场上,入局者并不少,但鲜有像大疆这样成功的企业。在激烈的市场竞争中,有红极一时但最终消逝的企业,如Lily无人机;有难以向前发展选择“抱大腿”的企业,如3DRobotics接受大疆的“招安”。

但作为无人机领域中的“霸主”,大疆的发展并非一路畅通无阻,虽然其在消费级市场上仍旧无人能敌,但在企业级市场,如安防、教育、警用等领域中,影响力远不如消费级市场。一些曾经被大疆压制难以抬头的企业,渐渐成为其他细分领域中的霸主,对大疆产生威胁,如派诺特在教育行业中比大疆占有更重要的位置。

2012年,大疆开创了消费级无人机时代,站在市场制高点的大疆,虽然拥有7成以上的市场份额,是名副其实的民族企业,但近年来的发展似乎并没有想像中的顺利。

一来,资本遇冷,2016年下半年开始,无人机融资缩水。相关数据显示,2016年Q2有13笔共1.06亿美元的融资,到第三季度时,13笔融资总额却只有5500万美元,融资金额缩水近一半,无人机市场整体处于低迷状态,大疆多少也受到波及。

二来,2017年受“黑飞”影响,大疆无人机受到冲击,国内销售量下降。“黑飞”事件让无人机成为众矢之的,稳坐无人机第一把交椅的大疆更是深受其害。

根据市场调研机构IDC发布数据可知,2016年,大疆无人机惨遭滑铁卢,市场份额严重缩水。而在这段时间内,零度智控成最大赢家,市场份额提升了24.3%,一时之间,零度智控成为大疆在无人机市场上最为强劲的对手。

无人机市场热闹非凡,真浮云假繁华

前瞻产业研究院发布的《2018-2023年中国无人机行业市场需求预测及投资战略规划分析报告》数据显示,中国无人机市场的前三名分别是大疆、零度智控、派诺特,其中,大疆市场份额占到了52%,零度智控则占到了24.3%。如此看来,无人机市场空间所剩无几。

其实,无人机市场并没有我们想像中那样绚烂,真正成功的企业寥寥无几。如迷你无人机Zano、Skye Orbit无人机、Lily无人机等,在刚进入市场时,一度被市场看好,初期发展态势也不错,但不到两年的时间便都黯然退场……市场上像这样昙花一现的企业不在少数。

当然,除了这些迅速窜红又快速“死去”的企业之外,还有一些企业在大疆的“高压”下仍旧在市场上奋斗着,但发展路上依旧不平坦。由于市场表现不佳,零度智控在2017年开年期间就进行大规模裁员,除了零度智控之外,亿航也加入裁员队伍。

在无人机市场上有不少跑步进场的企业,初期市场发展态势还算良好,但越到后期,问题便接踵而至。而无论是破产倒闭还是大幅裁员,这是无人机市场发出的警告。在看似热闹繁华的市场下,泡沫越来越大,这便意味着离泡沫破碎不远了。

一来,市场上,用于航拍、娱乐的消费级无人机占据主导地位,根据参考观研天下发布《2018-2024年中国无人机产业市场发展需求调研与投资商机分析预测报告》数据可知,消费级无人机市场份额占到了94%,市场进入红海期。然而消费级无人机使用场景有限,单次使用成本高,用户体验欠佳,且企业获益少。

此外,为了在外型上更加美观与方便携带,企业将无人机的尺寸不断缩小,但这样带来了续航时间短、稳定性不强等问题。

二来,炸机事件频发,是无人机市场上普遍存在的问题。大疆、零度智控、派诺特、小米等都发生过炸机事故,这是由于技术不完善所引起的。还有就是政策监管力度的加强,在一定程度上无人机市场也受到波及。

“神话”破碎,消费级市场成大疆无人机牢笼?

行业所表现出的生机以及广阔的发展前景,吸引不少巨头入局,如腾讯、亚马逊、谷歌、三星等。但一说起无人机,出现在脑海的不是这些巨头打造出的品牌,而是大疆无人机。但被奉为行业“神话”的大疆,在市场也有许多无可奈可。

一方面,大疆过于注重消费级市场,对于发展空间更大、更有潜力的企业级市场把握度不够。2016年大疆消费级无人机收入占总收入的8成,工业无人机占2成;2017年,消费级无人机在总收入中的占比涨到了85%,工业级无人机只占15%。如今,企业级市场正火热,大疆对企业级市场布局力度不够,营收入呈逐年递减态势,给其他企业捷足先登的机会,将威胁到自身地位。

另一方面,木秀于林,风必摧之。大疆无人机目前就是这种状态,其推出的消费级无人机拥有7成以上的市场份额,是行业名副其实的巨头,但近来大疆面临的难题是消费级市场发展速度缓慢。大疆在消费级无人机市场上已经快要触到天花板,难以继续发展下去。在此情况下,一些企业伺机而动,想要从大疆手里抢夺市场份额。

市场将大疆捧的太高,导致其出现一点问题就会被放大,并遭受市场“讨伐”。出现无人机事故时,市场也会把大疆拉出来“挡枪”,此前发生的“黑飞”事件就是如此。

技术+企业级市场将成大疆开辟新“国土”的关键?

真正能在无人机市场上立足的企业屈指可数,作为行业领军代表的大疆,在消费级市场上的发展已经难有突破,要想保持其王者地位,需要开辟一条新的道路。

首先,在消费级市场快要无路可走时,杀入企业级市场是大疆最为明确的选择。相关数据显示,植保无人机在农村的普及率还不足2%,而我国单是耕地就有不下20亿亩,发展空间大。极飞看到这一市场,果断出手,全力进军植保无人机领域,并取得了不错的成绩。而在企业级市场中,除了植保无人机市场之外,还有外卖、物流等领域都是值得去开垦的。

目前大疆在企业级市场上的营收入与消费级市场的营收入不平衡,而企业级市场不止是在植保方面,还有安防、采矿、物流等。因此,除了农业这一领域之外,大疆可大力向这些领域发展,将主力对准企业级市场。近日,大疆与微软达成战略合作,人工智能技术对推动企业级无人机的发展至关重要。从大方向来看,这也是企业从卖硬件向卖服务的一次转型。

再者,在无人机市场上,最需要解决的就是产品安全以及续航问题。由于在技术方面还不够完善,导致炸机事件频发。再者,续航问题一直是无人机的一大痛点。航拍机飞行时间约为25分钟,植保无人机飞行时间更短,只有10分钟左右,一台植保无人机基本要配10块电池,每块电池价格约为1000元。高使用成本下所带来的体验并不能让用户感到满意。

要想实现无人机送外卖、无人机拍电影等,最关键的还是要提升技术能力。从目前市场情况来看,若是在产品安全性、稳定性以及续航能力上都有所保障的话,企业等于拥有一张“通行证”,能在更多领域应用,并得到市场认可。

不管是消费级市场还是企业级市场,大疆要想保持霸主地位,更需要谨言慎行。因为居高位者,受到多方关注,稍有不慎将被拉下神坛。大疆在消费级市场的成功自不必多说,而在保障消费级市场份额的情况下,如何提升企业级市场份额是大疆所要解决的问题。提升技术能力,推出可长时间飞行运作的高质量产品,全力布局企业级市场,除了植保无人机之外,将应用范围辐射到物流、外卖、安防等领域,只有这样大疆才能立于不败之地。

文/刘旷公众号,ID:liukuang110

2018-04-10

4月9日,一飞智控(天津)科技有限公司(简称一飞)宣布完成近亿元“A+”轮融资,本次融资由中航信托控股有限公司领投。

此前,一飞已得到国内数家知名资本的投资看好,此次得到中航资本战略融资,不仅标志着一飞正式晋升至国家队行列,也是国家层面首次参与、投资无人机领域的大事件,行业将被重新定义洗牌。

一飞核心团队自2004年起在中科院进行核心技术的积累,在国内率先提出为无人机造“大脑”的概念。在成就了多个国内商用无人机的首次应用后,于2015年在天津开发区正式挂牌成立。

成立不到3年,中航工业就主动站台做背书,一飞背后的商业逻辑是什?搭上超光速顺风车后,企业又将下一战场选择何方?

消费级存量市场一片红海,马太效应明显

按照应用领域,无人机可分为军用、商用和民用消费级三类。大疆的最先爆发,拉开了消费级市场厮杀的序幕。

有两件“小”事能够管中窥豹:一是多家TMT巨头企业开始涉足无人机业务,比如高通、Intel、百度、小米、腾讯等企业都在近年投资或自身成立无人机研发中心;二是互联网精英、行业体制内团队离职创业,比如前联想高管陈文晖创办了飞马,前中科院出身的80后博导齐俊桐也在2015年正式跳出体制,成立一飞。

下海创业者纷纷,但需要他们警惕的是,存量市场才是决定企业当下生存空间的重要指向标。随着消费级市场出现巨头垄断,创业企业首先要解决事关生死的头等大事——融资。

据前瞻产业研究院发布的最新统计,2017年1-8月,我国无人机行业融资企业共有16家共计17次,累计获得融资约5.2亿元,其中有8家公司并非第一次获得融资。

换句话说,初创团队已经不再被资本方青睐,“一个好听的故事+一个炫酷的PPT+一个背景不错的团队”就能融到大把钱的时代已经过去了。

事实上,不仅初创企业很难融到资,一些老牌企业也未能摆脱缺钱的黑洞。2016年的最后一个月,两家知名企业接连爆出百余人规模的裁员,让业界一片哗然。

从2015年至今,资本力量对无人机创业项目全面收紧钱袋,消费级无人机已迎来资本和市场双重寒冬的压力。

投资及行业专家普遍认为,继消费级市场被过度消费后,挤掉泡沫的市场增速已逐渐放慢,将长期呈现马太效应。

商业级增量市场持续加速,催生行业独角兽

3月14日,中国民航局飞标司副司长朱涛在北京召开的新闻发布会上披露,无人机正从传统的航空领域向社会各领域延伸,正从娱乐飞行设备逐渐转化为一种涉及各行业的新形态生产工具。

从玩具,到工具,虽然一字之差,但市场前景几乎“一半海水,一半火焰”。与消费级市场不同,商业级产业链非常长。从企业分工角度来看,里面包括飞控系统、整机供应商、电调开发、大数据方案开发商等;从应用领域来说,又囊括农业植保、电力巡检、物流配送等,很多细分的领域市场前景就超过百亿元。

以农业市场为例,全国植保无人机装机量达到近10000架,但我国农用飞机拥有量仅占世界农用飞机总数的0.13%左右;农业航空作业面积占耕地面积的1.70%,市场规模达到千亿元级别。

一飞创始人齐俊桐坦言,虽然植保行业看上去很美,但无人机市场还有明显的木桶效应,“最短的一个木板决定了行业的整体水平。”

以电池续航为例,电动多旋翼无人机一般只有十五分钟左右的飞行时间,如果用在植保上,还要携带重量不小的药剂和电池,实际飞到十分钟已经算是合格水平。

地形的自动探测与匹配,障碍物的自动检测与分类,喷洒路径的实时重规划,厘米级精度的定位与控制,种种技术壁垒,导致了行业内众多企业只能聚集在产业链下游,依靠购买零件、攒机器夹缝生存,入局和出局现象几乎每天都在上演。只有为数不多能够研发、生产飞控系统、电调等核心硬件、处于产业链上游的企业才有发展壮大的可能。

“不差钱”的一飞显然处于后者。从2004年就开始,一飞核心团队便在国内开始研发无人机,并被机器人领域世界权威期刊《Journal of Field Robotics》评为“中国唯一、全球十大最有影响力的飞行机器人研发及应用团队”。2015年,一飞正式挂牌成立,齐俊桐选择将飞控大脑作为切入点。在植保领域站稳脚跟后,企业开始在商业无人机上下游链条全力布局。

负责此次中航融资的中航爱飞客基金管理有限公司总经理宋路,也对外透露:作为中航工业旗下专注于通用航空领域的产业投资基金,无人机行业一直是我们重点关注的细分领域。

“一飞团队拥有超过十年以上在飞控系统方面的研究和实践经验,是一个成熟和经历过验证的成熟研发技术团队,产品和技术平台已经具备了领先优势和市场成果。同时,其遵循市场和技术发展趋势,搭建了完整的团队体系和业务发展战略,这也是我们看好一飞的重要原因。”

1、一飞,中国首家覆盖商用整体产业链的民营企业

事实上,在农业植保领域,整机厂商并没有精力或能力自主研发飞控系统和云平台等核心产业。

为此,一飞从客户实际痛点出发,一方面致力于让无人机作业稳定、简单、高效,不断地在硬件和软件上深耕细作、更新升级新功能;另一方面,避免既当裁判,又当裁判员的角色,坚决不涉猎植保整机,侵占客户利益,而是转向于布局上游产业链,提升产品和服务品质。

“不让客户花出去的资金,成为最终杀死自己的子弹。”齐俊桐说,目前来看,选择加入植保整体市场,会有一定利润,但我们坚持认为,商业领域的盘子足够大,足以养活众多上下游产业链企业,快速培育好市场主体,让擅长领域企业尽快发展,才是未来主流。

目前,企业产业线已覆盖无人机通航整机、多冗余度飞控、大数据云平台、APP管理运营、无人机培训设备、无人机试飞空域等多个方面,成为中国首家覆盖商用整体产业链的无人机民企。

2、大数据云计算引人联想,打造农业版滴滴打车

没有选择在植保整机市场分一杯羹,快速抢占利润点,对投资人而言,表面似乎是个“纯烧钱、耍流氓”行为。但实际上,一飞已将更多精力投入到云计算、大数据等前沿领域。

目前,一飞已研发国内较大商业规模的无人机云平台——百思智云和手机APP百思农场。“无人机属于空中数据采集分析的节点或者平台,背后连接的是大数据和云计算,是一个数据采集、分析和传输的智能系统。”齐俊桐说。

这套智能系统一方面作为政府监管部门打击“黑飞”的利器,另一方面,也将解决整机厂商供需间信息不对称、维护成本和管理成本高昂的实际问题。

在2017年的农业作业季里,搭载一飞自主研发的高可靠、稳定飞行控制系统的无人机已为超过百万亩作物喷洒药剂,使用喷剂近千吨,云平台百思智云获取1.6亿条有效数据,为北至黑龙江、南至海南的农业作物撑起了一道保护伞。

未来,云平台会根据植保气候、气象、病虫害等大数据给出合理的喷洒时间,这样一端连接植保队里的无人机,另一端收集农户农药喷洒的需求,并结合千寻位置和谷歌地图,打造全新的农业版滴滴打车。

“滴滴一下,马上作业”的作业模式,将真正摆脱中国数十年的家庭联产承包责任制以来、“零散、小地块”的实际土地喷洒难题,实现无人机和大数据平台“万物互联、万物融合”的深度对接。

3、定位空中智能驾驶领域,瞄准行业独角兽

智能驾驶,指的是机器帮助人进行驾驶,以及在特殊情况下完全取代人驾驶的技术。

在地面战场,空中智能驾驶时代已经全面来临,正出现和消费级无人机市场一样“烧钱抢占江山”的局面,百度、谷歌等巨头正热火朝天、全力布局市场,而在更广阔的空中智能驾驶市场,则鲜有布局者。

追其深层次原因,一是核心技术人才的缺失,二是真正的技术门槛实在太高。在固定翼、直升机、多旋翼为主流的三类飞行器中,多旋翼飞行器机械结构与动力系统最简单,但同时,其续航时间与载荷量也是相对最小,稳定性较差。

目前,国内主流无人机厂商生产研制的大多是多旋翼机型,这与技术相对简单、切入简单不无道理。当然,某种程度上这也极大限制了有效载荷。

包括大疆、极飞等众多国内无人机厂商,生产研发的无人机有效载荷一般在100公斤以下;在十吨级别以上则常年盘踞着波音、空客等传统通航企业,像波音737和空客320这种典型的单通道客机,起飞最大重量大概是50-80吨的范围;但在中间的100公斤至吨级空中智能驾驶领域,市场近乎空白。

从技术角度来看,想要切入这个万亿规模的市场,一个途径是正向研发,从零开始研发、生产、测试一架符合载荷、动力、舵机的整体,这需要的时间成本和经济成本不可想象;另一个相对简答的途径是逆向开发,对市场上成熟的有人机型进行无人化改造,将飞行员和一部分载荷重量替换成飞控和其他设备。

业内专家判断,空中智能驾驶与通航产业有着天然关联性,通航的演进路径正在从闭门正向研发变成两条路。谁能率先掌握通航有人机无人化改造核心技术,谁将在未来市场抢到入场券,实现弯路超车的机会。

作为国内率先掌握有人直升机无人化改造的民营企业,一飞已经改装成功:MQ300:有效载荷100kg/最大续航4小时、MQ500:有效载荷180kg/最大续航4小时、欧若拉,有效载荷190kg、钻石DA40,有效载荷344kg等有人机型,在国际上均处于领先地位。

空中智能驾驶是工业革命和信息化结合的重要抓手,将改变人、资源要素和产品的流动方式,颠覆人类未来的出行和生活。

(1)从交通方面看,空中智能驾驶将快速提升未来交通效率,并有可能成为人工智能首先突破的领域

(2)从产经发展看,空中智能驾驶将引领通航产业商业模式创新,并重塑产业生态

(3)从环境方面看,空中智能驾驶将改善通航的空气污染

(4)从安全方面看,空中智能驾驶平台将由单一交通工量演变成智能平台,并将成为信息安全的新焦点

“通航产业最大的特点就是全球化制造,数据管理的水平、范围、深度直接关系到企业在未来制造格局中的地位和发展空间。”齐俊桐说,成为国家队员的一飞将以全球化视野和开放理念,通过投资、并购、吸收欧美通航强国在飞行器设计、加工、制造优势,并持续引入中国市场,打通智能航空上、下游产业链,抢占全球下一代智能航空的制高点。

文/刘旷公众号,ID:liukuang110

2017-10-09

在智能科技浪潮越来越猛的当下,发展得最快竞争最激烈的当属无人机领域。红杉资本创始人Michael Moritz曾说:“无人机是未来大势所趋,几十年后,无人机会像火车、汽车一样普遍。”局势推动下,互联网巨头纷纷打起了无人机的主意。

随着互联网巨头的入局,无人机在国内逐渐开始扮演多种角色,无人机送外卖、无人机送快递、无人机参与交通管理等。无人机市场被资本催熟之后,像高峰期的地铁一样很快就被人挤满,中小型无人机企业的日子越来越难捱,但是面对亿万级别市场的诱惑,仍有无畏者前仆后继。

资本冷却后,消费级无人机热潮也随之褪去

随着市场消费的升级,原本高高在上的无人机成为了年轻人追求个性生活的首选,无人机一跃成为“明日之星”,吸引了大量的资本涌入,无数中小型无人机企业纷纷向消费级无人机市场进军。

2015年当属无人机行业资本最疯狂的时候。调查数据显示,2015年无人机天使轮和A轮的投资占比超过了总数的67%,融资金额和交易量都创下历史新高。腾讯(空影YING)、零零无限(Hover Camera)、大疆创新(Mavic pro)、零度智控(Dobby)等无人机企业也纷纷推出了航拍无人机,消费级无人机市场迎来大爆发。

然而好景不长,2016年消费级无人机市场经历喷井式增长之后迎来了资本寒冬。一方面在盲目扩张的背后,无人机企业忽略了技术积累的重要性,这进而影响了新生代产品的使用效果。另一方面,消费级无人机受限于功能,除了航拍很难找出其他需求,且随着消费级无人机“黑飞”频频,各地都在加强监管,政策有趋严倾向。

在没有产品和市场作为支撑以及市场监管力度加大的背景下,无人机企业开始陆续倒下。业界两家比较大的无人机企业,北京零度智控和广州亿航先后曝出大幅裁员;无人机企业西安斯凯智能、Lily宣布破产;上市的无人机公司雷柏科技公开宣布终止无人机相关项目建设的定增计划……

无人机市场投资历经了2015年的火热之后,在2016年迅速降温。由毕马威和CB Insights共同发布的风投报告显示,全球无人机行业在2016年第三季度仅获得共计5500万美元的投资,相比去年同期融资额1.34亿美元大幅缩水。随着消费级无人机资本热潮的褪去,曾经的明日之星逐渐陨落。

2016年下半年开始,资本退去市场逐步转冷,很多难以为继的无人机公司选择了从消费级无人机向工业级无人机转型,工业应用成为无人机行业继消费级之后的下一个增长点,无人机开始被用于农林植物保护作业、物流运货配送、甚至送外卖,各类工业性无人机登上资本的舞台。

配送无人机成为京东布局智慧物流重要的一个环节

2017全球智慧物流峰会数据显示,2016年智慧化物流市场规模达到2000亿元,到2025年智慧化物流市场规模有望超过万亿元。毫无疑问,物流行业也将进入全智能时代。

近日,京东集团X事业部总裁肖军称,京东无人机已在西安和宿迁开展常态化运营。而其无人机研发中心总经理刘艳光也透露,京东正在打造无人机产业链,目前已投入运营的无人机全由京东研发制造。零售商企业京东进军无人机市场的消息给行业带来了一丝回温。然而,即使京东拥有物流优势,但是要使用无人机配送还需解决最基本的服务问题。

一来,无人机用于物流配送时,城镇楼房密集,无人机根本无法精准送货入户;而农村人口的货量少、距离远,费力不讨好。其次,天气问题也是影响无人机配送精准度、安全性的最大隐患。此外,无人机行业依旧存在运营政策不明确、研发技术有待突破等重重问题。最后,无人机大范围推广成本高昂,而物流无人机飞行成本低廉盈利难寻。

这几年,凭借人工智能技术的助力,中国物流业突飞猛进,全行业智慧化水平大幅提升。而对于零售商京东来说,实现无人机配送正是为了编织智慧物流网络打基础。一方面,用无人机来取代汽车进行从城市到农村的包裹运送,可以有效降低成本。另一方面,配送无人机的使用可以提高配送效率和丰富用户体验。

植保无人机成为大疆继航拍之后的又一个杀手锏

大疆在无人机领域深耕多年,是当之无愧的领头羊。在2016年的行业寒冬里,大疆通过技术创新安然度过调整期之后,走向了更专业化的市场,而植保无人机正是大疆巩固霸主地位的又一个杀手锏。

农业部统计数据显示,2016年农作物病虫害发生面积近55亿亩次,比2015年微涨7%。而全国土地流转面积已达1/3,若1/3的土地全部应用无人机植保,那么无人机植保服务市场规模将达200亿-800亿元。随着农业运营成本上升,植保无人机会有很大市场空间,但是相对消费级无人机而言,农业应用无人机的开发以及运营,更考验一家无人机公司的产品、服务、技术等多方面实力。

首先,植保无人机对产品的负重与续航能力要求较高。目前,市面上的无人机续航能力仅在8-15分钟,在喷洒连片农田时需要中途更换电池或加燃料,操作过程复杂且费时。其次,农业植保无人机动辄需要上万、数十万的造价成本,农场要许多年才能收回成本。最后,植保无人机操作复杂、专业性强,在专业的操作领域存在极大的人才缺口。

对无人机企业大疆来说,如今无人机的产品已被广泛应用到航拍、遥感绘测、森林防火、电力巡线、搜索及救援、影视广告等工业及商业用途,植保无人机只是其中小小的一部分也是市场最广阔的,我国是农业大国,市场需求巨大,植保无人机的推行则是实行智慧农业的重要一环。所以,无人机企业从消费级无人机市场转型工业级无人机市场势在必行。

送外卖无人机成为饿了么顺应潮流的一个全新体验

正如前面提到的,物流行业即将进入智能物流时代。在“2017年世界无人系统大会”上,外卖巨头饿了么的无人机首次公开亮相。据了解,饿了么无人机型号“E7”(中文名翼),最高飞行速度为65千米/时,最大载重6千克,满载续航距离20千米。饿了么开始运用无人机布局智慧物流是一个全新的考验。

一方面,前瞻产业研究院《中国在线外卖行业深度解析报告:竞争、模式与投资策略》显示,我国在线订餐市场规模实现了每年近1.5倍的增加,初步预测2017年市场规模突破2000亿元,达到2161亿元。未来,随着人们对外卖订餐模式的逐渐认可,市场规模将进一步扩大,而传统外卖配送存在着配送过程监控难、人力成本高效率低等痛点。

另一方面,继饿了么收购百度外卖之后,与美团外卖形成了两虎相争的局面,想要在市场份额的争夺战中获得胜利,增加外卖用户粘性是关键,而尽可能地提高外送餐饮的服务效率和扩充外卖餐厅是吸引用户的重要渠道。

对于外卖企业来说,无人机的应用既可以替代人力、减少人工成本,也是顺应时代潮流优化服务渠道的重要手段。据悉,饿了么与上海金山区政府签署协议,在金山工业区建设无人机研发基地继续对无人机开展研究开发,使物流运输更加高效。这将有助于实现地面配送限制技术上的突破。

在饿了么、京东、大疆等企业推动下,工业无人机成为市场突破口

如今,无人机的发展早已不仅仅是为了消费级无人机的市场需求,京东的配送无人机、大疆的保植无人机、饿了么的外卖无人机等工业级无人机的兴起,给无人机行业注入了新动力。而无人机企业也开始利用自身在技术、市场等方面的领先优势,积极开展与智能物流、智慧农业、人工智能等领域的产业合作,共同打造健康的无人机生态。

在三农政策的扶持下,智慧农业前景无限,植保无人机领域蕴藏亿万级别市场。植保无人机喷洒农药安全、高效,具备人工无法媲美的多元优势,随着无人机技术的升级与完善,未来农业与无人机或将擦出别样的火花。

在智慧物流领域,主打配送的低空便携无人机打开物流市场大门之后,无人机与物流便携手走向智慧物流时代。刘强东曾说:“未来,由汽车等交通工具和人员配送货物改为汽车加无人机的话,物流费用将至少下降70%。”可见基于无人机运送所降低物流成本的优势之大,无人机已经成为物流企业部署智慧物流体系的重要一环,同时也是无人机企业拓展业务的新途径。

随着人工智能应用步入正轨,全民进入智能时代,无人机与人工智能技术的结合也越来越紧密。目前国内的无人机整体都实现了初步智能,能够自主驾驶,但是仍然需要线下的人工操作,无人机尚且不能自动选择最佳路径。要想达到更好的作业效果,无人机企业还需在人工智能的技术应用方面下苦功夫。

广证恒生研报显示,今年工业级无人机二季度招标次数达到1896 次,环比增长113.51%,需求仍存在较大潜力,工业级无人机取代消费级的趋势已经无法逆转。但是无人机企业在工业级的产业链打造上还存在诸多阻碍,这也是应用无人机企业的京东、大疆、饿了么们所需要协助探索的。

整体来说,虽然工业无人机市场发展潜力巨大,物流、农业、人工智能等领域均有巨大的市场需求,但是要想撬动这个亿万市场无人机企业还有很长的路要走。近几年内无人机企业在工业级无人机领域还处在探索与沉淀阶段,但很显然,未来无人机将会如红杉资本创始人Michael Moritz所说的:“像火车、汽车一样普遍”。

刘旷,以禅道参悟互联网、微信公众号:liukuang110