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2017-11-15

电商双十一购物节刚刚结束,物流信息成为了消费者关注的焦点。日前,苏宁云商全资子公司江苏苏宁物流有限公司与深创投联合设立300亿物流地产基金,进一步扩大其纵横交错的物流网络体系。

在刚刚过去的双十一中,苏宁成绩不菲,全渠道更是取得了163%的成倍增长,值得注意的是,苏宁本就握有仓储建设及运营、干线运输、物流配送等全产业价值链物流服务能力,此次再度加码物流布局,剑指未来智慧物流的高标准发展,可见其对物流的重视程度。

资本青睐,苏宁造血能力有目共睹

作为一家金融投资机构,深创投与苏宁云商牵手,还将焦点放在未来物流的布局上,此举显然与苏宁的既有优势密不可分。

其一,深创投代表资本市场,资本市场看好的企业,必然有其可塑之处。苏宁在智慧零售的推动下,已经拥有难以预测的发展潜力,特别是高速发展的物流业务。所以说,苏宁在物流布局上具备的经验与资历,是其获得资本看好的一项主要因素。

其二,苏宁持续的造血能力,是推动自身可持续发展的关键。苏宁云商的三季度财报显示,其社会化物流收入获得了可观增长,达144.83%。而物流收入的提升,一来表明苏宁物流体系运作已经能够游刃有余,并合理利用大数据、人工智能等技术合理调配运力、仓储等;二来物流发展潜力极大,苏宁将利用已有经验进一步拓展物流的赋能效应,为业务的拓展做好充分准备。这也说明,苏宁物流的造血功能具备可持续性和可提升性。

物流基金的运作将为苏宁带来多维提升

苏宁财报显示,苏宁云商2017年前三季度营收为1318.82亿元,同比增长26.98%,实现归属上市公司股东的净利润为6.72亿元,同比暴增321.23%。其中,社会化物流收入增长144.83%。

社会化物流已然成为苏宁智慧零售的核心竞争力,此次高达300亿物流地产基金的成立,将为苏宁带来两个核心收益。

首先,加速苏宁高标准物流基础设施布局,比如高标仓以及智慧物流网点等。苏宁在进一步拓展基建后,无疑在物流设施、物流网点、物流纵深上更具竞争力。

在苏宁向上生长的过程中,这一物流基建的同步延伸将会为苏宁带来意想不到的发展后劲,为其在核心产品的物流服务上持续彰显马太效应。

其次,为消费者体验升级夯实基础,并进一步提升消费体验。众所周知,在智慧零售与消费升级的双重作用下,消费者对物流服务的要求正在提高,从过去的多日达到如今的次日达、当日达、极速达等。苏宁加强智慧物流基建,无疑首先将对准物流配送的痛点,也就是仓储分布、包裹调度等环节消费者对物流体验的满意度,将会有助于苏宁品牌价值的提升。

发力投资与轻资产,物流升级效应显著

苏宁发布的基金公告表示,成立基金的目的有两点:一方面,投资收购公司已有的仓储物业,盘活资产,回笼资金,并进行再投资,持续获得新的仓储资源;另一方面,该物流基金还将市场化投资并购成熟物业、开发建设新的物业,由公司输出物流仓储及运营管理能力,实现了轻资产发展模式,持续提升苏宁物流能力。

我们也能由此看出,成立基金将为苏宁的物流建设带来何种影响。

首先,金融赋能升级,打通物流上的资金壁垒。我们知道,资金周转通常关系着整个物流链条运行的稳定性,一旦有一个节点断链,那么这对整个物流运作都将造成难以修复的负面影响。

苏宁与深创投设立的300亿基金,让物流的资金周转没有了后顾之忧。也就是说,基金的持续投入将会成为整个物流体系的金融后盾,不仅在物流资产购置、物流资产周转、物流服务外包等方面提供了持续的资金周转能力,更打通了物流上下游之间的资金壁垒,比如供应链金融下的诸多结转与流转痛点等。

其次,资产模式升级,转变为轻资产模式赋能的协同效应。目前的苏宁自有物流是一种重资产模式,这种模式的好处是能够持续为配送业务提供保障。而此次苏宁与深创投所设立的基金将进一步探索轻资产模式下的物流运营体系。

引进轻资产的优势有两点,首先,与自身拥有的重资产模式产生协同效应,进一步为自己的物流体系充能;其次,苏宁在轻资产模式下,可以将重心放在运营上,进一步提高物流的调度能力。

目前不少物流公司都在使用轻资产模式,而这一模式对苏宁来说,与其本身的自有物流并不冲突,反而能够以最轻的力量来撬动更大的市场。

最后,投资模式升级,持续输出资金建设物流。

苏宁与深创投设立的300亿基金,根据目前的资本市场现状,这个大数目的基金数量能够在持续的投资行为中获得长期的、源源不断的收益。而这些收益的获得,一方面能够增加资金本身的体量,有利于进一步投资,获得更多的回报,另一方面,能够直接投入到物流资产的建设之中,转化为实物资产,为物流体系的基建补充地域性短板。

物流核心效应凸显,大物流时代即将到来

苏宁与深创投所设立的300亿物流基金,其实释放了几个十分重要的信号。

其一,基建正在成为物流企业抢滩未来布局的关键。顺丰、京东、菜鸟等,都在大力布局物流基建。基建之于物流,相当于心脏之于人类。而物流基建何以成为未来物流的关键,可以从两个基本情况来甄别。

一是中国幅员辽阔,大部分农村地区的物流基建还不完善,近6亿农村人口将逐渐释放强大的消费能力。对苏宁来说,拓宽物流基建设施的分布区域,无疑将会获得先发优势,从而占领更具增长潜力的市场。

二是全球化物流时代的到来。可想而知,苏宁正是看中了全球化时代下物流对商品流通具有的不可忽视的影响力,才果断设立300亿物流基金。在这股全球化物流建设的潮流下,相信苏宁会进一步将全球化基因植入到自己的物流资产之中。

其二,智慧物流布局将迎来高峰。今年的苏宁易购O2O购物节中,苏宁已经广泛将前沿技术应用到物流体系上,比如物流机器人小biu、AGV机器人等。随着智慧零售红利的逐渐释放,消费者的消费能力将会进一步被放大,而智慧物流的建设将成为消费者体验的关键一环。

对电商平台来说,布局智慧物流等于提前抓住了消费者的配送需求,因为在人工智能、大数据等技术的支撑下,配送效率的持续提升将得到消费者的青睐,也就是一定程度上锁定了消费者的部分需求。

综合来看,苏宁云商此次与深创投设立物流基金的行为,是一次电商牵手资本市场的标杆。在这样的示范作用下,苏宁加码布局物流的效应,将持续影响物流和电商行业的发展,一场有关物流的军备竞赛即将展开,在商品无差异的情况下,物流服务将成为消费核心,决定竞争力强弱。在苏宁云商与深创投物流基金的推动下,一个全新的大物流时代即将到来。

刘旷,以禅道参悟互联网、微信公众号:liukuang110

2017-10-09

在智能科技浪潮越来越猛的当下,发展得最快竞争最激烈的当属无人机领域。红杉资本创始人Michael Moritz曾说:“无人机是未来大势所趋,几十年后,无人机会像火车、汽车一样普遍。”局势推动下,互联网巨头纷纷打起了无人机的主意。

随着互联网巨头的入局,无人机在国内逐渐开始扮演多种角色,无人机送外卖、无人机送快递、无人机参与交通管理等。无人机市场被资本催熟之后,像高峰期的地铁一样很快就被人挤满,中小型无人机企业的日子越来越难捱,但是面对亿万级别市场的诱惑,仍有无畏者前仆后继。

资本冷却后,消费级无人机热潮也随之褪去

随着市场消费的升级,原本高高在上的无人机成为了年轻人追求个性生活的首选,无人机一跃成为“明日之星”,吸引了大量的资本涌入,无数中小型无人机企业纷纷向消费级无人机市场进军。

2015年当属无人机行业资本最疯狂的时候。调查数据显示,2015年无人机天使轮和A轮的投资占比超过了总数的67%,融资金额和交易量都创下历史新高。腾讯(空影YING)、零零无限(Hover Camera)、大疆创新(Mavic pro)、零度智控(Dobby)等无人机企业也纷纷推出了航拍无人机,消费级无人机市场迎来大爆发。

然而好景不长,2016年消费级无人机市场经历喷井式增长之后迎来了资本寒冬。一方面在盲目扩张的背后,无人机企业忽略了技术积累的重要性,这进而影响了新生代产品的使用效果。另一方面,消费级无人机受限于功能,除了航拍很难找出其他需求,且随着消费级无人机“黑飞”频频,各地都在加强监管,政策有趋严倾向。

在没有产品和市场作为支撑以及市场监管力度加大的背景下,无人机企业开始陆续倒下。业界两家比较大的无人机企业,北京零度智控和广州亿航先后曝出大幅裁员;无人机企业西安斯凯智能、Lily宣布破产;上市的无人机公司雷柏科技公开宣布终止无人机相关项目建设的定增计划……

无人机市场投资历经了2015年的火热之后,在2016年迅速降温。由毕马威和CB Insights共同发布的风投报告显示,全球无人机行业在2016年第三季度仅获得共计5500万美元的投资,相比去年同期融资额1.34亿美元大幅缩水。随着消费级无人机资本热潮的褪去,曾经的明日之星逐渐陨落。

2016年下半年开始,资本退去市场逐步转冷,很多难以为继的无人机公司选择了从消费级无人机向工业级无人机转型,工业应用成为无人机行业继消费级之后的下一个增长点,无人机开始被用于农林植物保护作业、物流运货配送、甚至送外卖,各类工业性无人机登上资本的舞台。

配送无人机成为京东布局智慧物流重要的一个环节

2017全球智慧物流峰会数据显示,2016年智慧化物流市场规模达到2000亿元,到2025年智慧化物流市场规模有望超过万亿元。毫无疑问,物流行业也将进入全智能时代。

近日,京东集团X事业部总裁肖军称,京东无人机已在西安和宿迁开展常态化运营。而其无人机研发中心总经理刘艳光也透露,京东正在打造无人机产业链,目前已投入运营的无人机全由京东研发制造。零售商企业京东进军无人机市场的消息给行业带来了一丝回温。然而,即使京东拥有物流优势,但是要使用无人机配送还需解决最基本的服务问题。

一来,无人机用于物流配送时,城镇楼房密集,无人机根本无法精准送货入户;而农村人口的货量少、距离远,费力不讨好。其次,天气问题也是影响无人机配送精准度、安全性的最大隐患。此外,无人机行业依旧存在运营政策不明确、研发技术有待突破等重重问题。最后,无人机大范围推广成本高昂,而物流无人机飞行成本低廉盈利难寻。

这几年,凭借人工智能技术的助力,中国物流业突飞猛进,全行业智慧化水平大幅提升。而对于零售商京东来说,实现无人机配送正是为了编织智慧物流网络打基础。一方面,用无人机来取代汽车进行从城市到农村的包裹运送,可以有效降低成本。另一方面,配送无人机的使用可以提高配送效率和丰富用户体验。

植保无人机成为大疆继航拍之后的又一个杀手锏

大疆在无人机领域深耕多年,是当之无愧的领头羊。在2016年的行业寒冬里,大疆通过技术创新安然度过调整期之后,走向了更专业化的市场,而植保无人机正是大疆巩固霸主地位的又一个杀手锏。

农业部统计数据显示,2016年农作物病虫害发生面积近55亿亩次,比2015年微涨7%。而全国土地流转面积已达1/3,若1/3的土地全部应用无人机植保,那么无人机植保服务市场规模将达200亿-800亿元。随着农业运营成本上升,植保无人机会有很大市场空间,但是相对消费级无人机而言,农业应用无人机的开发以及运营,更考验一家无人机公司的产品、服务、技术等多方面实力。

首先,植保无人机对产品的负重与续航能力要求较高。目前,市面上的无人机续航能力仅在8-15分钟,在喷洒连片农田时需要中途更换电池或加燃料,操作过程复杂且费时。其次,农业植保无人机动辄需要上万、数十万的造价成本,农场要许多年才能收回成本。最后,植保无人机操作复杂、专业性强,在专业的操作领域存在极大的人才缺口。

对无人机企业大疆来说,如今无人机的产品已被广泛应用到航拍、遥感绘测、森林防火、电力巡线、搜索及救援、影视广告等工业及商业用途,植保无人机只是其中小小的一部分也是市场最广阔的,我国是农业大国,市场需求巨大,植保无人机的推行则是实行智慧农业的重要一环。所以,无人机企业从消费级无人机市场转型工业级无人机市场势在必行。

送外卖无人机成为饿了么顺应潮流的一个全新体验

正如前面提到的,物流行业即将进入智能物流时代。在“2017年世界无人系统大会”上,外卖巨头饿了么的无人机首次公开亮相。据了解,饿了么无人机型号“E7”(中文名翼),最高飞行速度为65千米/时,最大载重6千克,满载续航距离20千米。饿了么开始运用无人机布局智慧物流是一个全新的考验。

一方面,前瞻产业研究院《中国在线外卖行业深度解析报告:竞争、模式与投资策略》显示,我国在线订餐市场规模实现了每年近1.5倍的增加,初步预测2017年市场规模突破2000亿元,达到2161亿元。未来,随着人们对外卖订餐模式的逐渐认可,市场规模将进一步扩大,而传统外卖配送存在着配送过程监控难、人力成本高效率低等痛点。

另一方面,继饿了么收购百度外卖之后,与美团外卖形成了两虎相争的局面,想要在市场份额的争夺战中获得胜利,增加外卖用户粘性是关键,而尽可能地提高外送餐饮的服务效率和扩充外卖餐厅是吸引用户的重要渠道。

对于外卖企业来说,无人机的应用既可以替代人力、减少人工成本,也是顺应时代潮流优化服务渠道的重要手段。据悉,饿了么与上海金山区政府签署协议,在金山工业区建设无人机研发基地继续对无人机开展研究开发,使物流运输更加高效。这将有助于实现地面配送限制技术上的突破。

在饿了么、京东、大疆等企业推动下,工业无人机成为市场突破口

如今,无人机的发展早已不仅仅是为了消费级无人机的市场需求,京东的配送无人机、大疆的保植无人机、饿了么的外卖无人机等工业级无人机的兴起,给无人机行业注入了新动力。而无人机企业也开始利用自身在技术、市场等方面的领先优势,积极开展与智能物流、智慧农业、人工智能等领域的产业合作,共同打造健康的无人机生态。

在三农政策的扶持下,智慧农业前景无限,植保无人机领域蕴藏亿万级别市场。植保无人机喷洒农药安全、高效,具备人工无法媲美的多元优势,随着无人机技术的升级与完善,未来农业与无人机或将擦出别样的火花。

在智慧物流领域,主打配送的低空便携无人机打开物流市场大门之后,无人机与物流便携手走向智慧物流时代。刘强东曾说:“未来,由汽车等交通工具和人员配送货物改为汽车加无人机的话,物流费用将至少下降70%。”可见基于无人机运送所降低物流成本的优势之大,无人机已经成为物流企业部署智慧物流体系的重要一环,同时也是无人机企业拓展业务的新途径。

随着人工智能应用步入正轨,全民进入智能时代,无人机与人工智能技术的结合也越来越紧密。目前国内的无人机整体都实现了初步智能,能够自主驾驶,但是仍然需要线下的人工操作,无人机尚且不能自动选择最佳路径。要想达到更好的作业效果,无人机企业还需在人工智能的技术应用方面下苦功夫。

广证恒生研报显示,今年工业级无人机二季度招标次数达到1896 次,环比增长113.51%,需求仍存在较大潜力,工业级无人机取代消费级的趋势已经无法逆转。但是无人机企业在工业级的产业链打造上还存在诸多阻碍,这也是应用无人机企业的京东、大疆、饿了么们所需要协助探索的。

整体来说,虽然工业无人机市场发展潜力巨大,物流、农业、人工智能等领域均有巨大的市场需求,但是要想撬动这个亿万市场无人机企业还有很长的路要走。近几年内无人机企业在工业级无人机领域还处在探索与沉淀阶段,但很显然,未来无人机将会如红杉资本创始人Michael Moritz所说的:“像火车、汽车一样普遍”。

刘旷,以禅道参悟互联网、微信公众号:liukuang110

2017-06-21

618电商大战刚刚落下帷幕,据官方数据,京东在618期间累计卖出商品超过7亿件,如此大的包裹量,这背后的物流压力可见一斑。面对物流压力的不仅仅是电商,传统商超也面临物流成本高企的问题。中国物流信息中心物流统计数据显示,目前我国社会物流总费用占GDP的比重为18.0%,这一比率高于美国、日本约9.5个百分点,高于全球平均水平约6.5个百分点。

而近日,央视财经频道在沃尔玛的一次报道引起了笔者的注意。该报道称,沃尔玛正和京东到家合作,通过后者提供的平台和移动共享物流配送的模式来降低末端配送成本。一名服务于京东到家的达达配送员宋迎发在接受央视记者采访时表示,他现在的个人收入也从原先的4000元增加到了现在的1万多元。

针对618这个特殊的节点,央视财经对沃尔玛和京东到家的合作进行重点关注其实说明了两点,一是表达了对物流行业成本高企问题的重点关注,二是对基于移动端共享物流模式降低商超乃至社会物流成本方式的关注。

生鲜商超之痛:身陷物流成本高企困局

毫无疑问,生鲜电商和商超们正在面临自诞生以来的最大难关:物流成本困局。据中国农业生鲜电商发展论坛去年发布的数据显示,全国4000多家生鲜电商企业中,只有1%实现了盈利,4%持平,95%亏损或巨额亏损。生鲜电商和传统商超们正在面临物流成本高企下的诸多难题……

其一,对于生鲜电商和商超来说,他们首先面临的一个难题就是用户流量的问题。尤其是对于很多生鲜电商和一些位置不是特别好的商超来说,用户流量始终是他们难以跨越的一道障碍,最终只能任由生鲜产品从“新鲜”变成“腐烂”,大大增加企业自身的运营成本。

其二,不论是对于生鲜电商来说,还是对于商超而言,物流配送成本尤其是末端配送成本相当高。如果自建冷链物流配送体系,生鲜电商需要投入大量的资金、人力和物力,绝非一般的平台能够吃得消;而对于有一定物流基础的商超来说,他们在末端配送方面不仅经验不足,也缺乏末端配送的专业团队,最终导致配送效率低下,用户体验也随之下降。

其三,缺乏运营经验,尤其是对用户的运营管理。特别是对于传统商超来说,他们普遍没有用户的概念,对于用户购买过什么、看过什么、经常买哪些产品、有哪些兴趣爱好等等,他们几乎一无所知,也就无从谈起用户管理、用户精准营销、用户精致服务。

京东到家“轻”模式正成为解决物流成本高企的治病良方

而从央视的采访报道可以看出,达达-京东到家“O2O平台+共享物流”的新模式正在给生鲜电商和商超们带来治病良方,既能降低物流成本,又能提高消费者对服务的满意度。

首先,达达-京东到家通过基于移动端的“共享物流”的方式,能够大幅提升平台的规模运力。仅从618当天来看,其物流配送平台达达的当日完成订单量已经突破了400万单,这离不开平台上300多万名像宋迎发这样的配送员,而他们的覆盖城市也超过了360个。

其次,沃尔玛、永辉等大型超市也纷纷入驻了京东到家,形成了一个强大的产品平台,能够满足更多不同地区用户的多样化生鲜产品需求,从而得到更多用户的支持,也为达达的物流配送提供了充足的弹药。

最后,达达-京东到家通过灵活、高效的社会化运力提升了配送效率,为消费者提供了高品质的最后一公里配送服务,这得益于达达先进的技术算法和管理规则,对庞大的订单做了大量实时动态优化,从而保证了运力在任何情况下都能够实现快速响应、快速完成配送。

彻底摆脱物流成本困局,京东到家三大零售赋能成商超们当下最需

对于生鲜电商和商超来说,摆脱物流成本困局的方法必然要从模式上下功夫,如此看来,京东到家拥有的丰富零售赋能手段应该是生鲜电商和商超们当下最需要的。

一、 流量赋能

庞大的用户数量是京东到家对流量赋能的定位。京东到家发展至今,平台上已经拥有超过3000万的用户,对商超来说,聚集如此大量的用户非一日之功,而入驻京东到家的商超则能“坐享其成”,利用巨额的流量提高自己的销售收入和用户粘性。

除此之外,借助京东商城拥有的近2.4亿活跃用户数量,高曝光率必然会将商超和生鲜电商们的产品从区域辐射至全国。也就是说,京东到家的流量赋能将打破商超“触网”碰壁的尴尬情形,打通线上线下并形成一体化综合平台。

二、效率赋能

除对流量进行赋能外,京东到家还对整个消费过程进行了惊人的效率赋能,提高效率就是节约自己和用户的时间,这样京东到家能做的事就更多。

具体来说,京东到家会从两方面进行效率赋能,一是京东到家通过前期解决方案的实施,能够在用户下单后以最快的速度完成订单分配等;二是在后期配送时,达达的300万兼职终端配送员会在系统前期的高效分配策略下接到最合适的单,为京东到家的配送效率进一步提速。

最终,通过效率赋能,京东到家将为生鲜电商和商超带来完整的解决方案和物流配送体系,从而为其降低超过30%的末端物流成本。

三、运营赋能

简单来说,京东到家对运营赋能的理解就是:走进即客户。所以说,对生鲜电商和商超来说,京东到家能为其聚集忠诚度较高的粉丝群体,在短时间内达到电商平台长期运营的效果。

另外,京东到家会为在线用户推荐商超和生鲜电商的产品,将促销信息实时展现在消费者眼前,完成最直接和最有效的信息推送。也就是说,通过京东到家App,流量用户会自然而然带动平台内生鲜电商和商超的销量,从而带来可观的盈利。

“即便是沃尔玛、永辉这样的商家,他们的门店非常大,每家门店至少是几千平方米,甚至是上万平方米的,今天京东到家已经可以贡献其中很多门店10%这个量级的销售。”达达-京东到家CEO蒯佳祺近期亮出了京东到家的亮眼成绩,这也说明达达-京东到家的模式已经为不少商超带来了无可比拟的收益。

当然,这也得益于京东到家的全方位赋能战略,而30%末端物流成本的节约这一数字已经相当可观。

京东到家“轻”模式也将成为O2O未来发展新趋势

可见,要想改变物流成本高企的现状,合理的物流模式构建是相当重要的,而对生鲜渠道来说,目前的O2O模式太重,生鲜电商陷于重资产下的高物流成本困局,而商超则陷于物流体系建设和线上用户流量的压力之重,像达达-京东到家的“O2O平台+共享物流”模式必然将会受到他们的共同欢迎。

一方面, O2O轻模式能够节约成本,O2O轻模式对成本的节约来自于两个方面,物流成本和平台成本。另一方面,O2O轻模式能够优化消费者体验,用户一旦进入京东到家平台,首先便会获得有保证的服务,而商超和生鲜电商在入驻后,巨大的平台流量与成熟的配送体系会为他们带来长远的收益。

由此看来,在用户消费升级的大背景下,物流配送效率、质量将显得越发重要,它将成为影响用户消费体验的关键因素。物流成本高企已经成为当下众多企业,尤其生鲜电商和商超最大的发展阻碍,京东到家这类“O2O平台+共享物流”模式的出现无疑为行业带来了新希望,流量平台与共享物流模式“双剑合璧”在为供应商们减轻物流成本压力的同时,也为消费者带来了全新的购物体验,正在成为未来O2O的发展趋势。

刘旷,以禅道参悟互联网、微信公众号:liukuang110