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2017-05-11

近年来,软饮料市场疲态逐渐显现,一些软饮料巨头纷纷陷入营收下滑困境。据国际软饮料巨头可口可乐2016年财报显示,其营收、利润均出现下降,营收为418.63亿美元,同比下降5.49%;净利润为65.27亿美元,同比下降11.21%。与此同时,国内软饮料巨头娃哈哈也不好过,其营收自2013年开始便持续下滑,2016年的营收甚至比不上2011年。

曾经,可口可乐风靡全球;曾经,AD钙奶、营养快线是我们的最爱。时至今日,这一切已经发生了根本的改变,在刁钻的市场面前,国际软饮料巨头可口可乐与国内软饮料巨头娃哈哈似乎也无力回天。

可口可乐,爱喝碳酸饮料的人越来越少

“我一生中都在吃我喜欢的东西,而一瓶可口可乐大概有12盎司,我每天大概喝五听。我愿意从可乐中摄入适量的糖分,即使少活一岁我也很开心。”这是股神巴菲特日前接受采访时说的一段话。

当巴菲特说出这句话时,他并不清楚每年有多少人对可口可乐失去兴趣,在健康饮品的消费趋势下,可口可乐等碳酸饮料因含糖量高易致肥胖而让不少消费者敬而远之。

据可口可乐2016年财报显示,可口可乐的营收、利润均出现下降。除营收、利润下滑外,销量数据也不好看。可口可乐公司发布的2017年第一季度财报数据显示,截止2017年3月31日,可口可乐全球销量同比下滑1%,净营收为91亿美元,较去年相比下滑11%。

事实说明,最近几年,可口可乐在销量、利润及消费者忠诚度方面均不如以前,即使可口可乐在不断尝试各种方式的推广,也难以打动越来越理性的消费者们。

娃哈哈,产品缺乏创新导致消费者忠诚度流失

近些年来,娃哈哈风波不断,身陷囹圄。营养快线、爽歪歪“风干”后变成“凝胶”、“饮料导致白血病”、“饮料含肉毒杆菌”等谣言靠网络进行病毒式传播,给娃哈哈带来很大损失。据娃哈哈集团对新浪微博、腾讯微信等自媒体平台的监测,上述谣言从2014年以来累计已发现近30000条,转载及浏览量总计超过1.7亿次,给娃哈哈造成的损失超过20亿元。

最重要的还是产品缺乏创新。就算是现在走进一家路边小卖部,你也会发现曾经熟悉的娃哈哈产品包装还是和原来一样,除了包装纸上的字有更改外,包装风格、包装外形均没有多大变化。除此之外,娃哈哈的整体产品水平仍停留在多年以前,新品不好喝,老产品喝腻了。

在网上爆出的最难喝饮料中,娃哈哈格瓦斯赫然在列,这个娃哈哈曾经不遗余力推出的新品不禁让部分消费者大失所望。而喜欢新奇、重视新口味的年轻消费群体自然不会买账,因为娃哈哈再也不是儿童时代的那个“娃哈哈”了,感觉一消失,消费者也就走了。

无论是可口可乐的利润销量双下滑,还是娃哈哈的产品风波之困,软饮料市场的疲态早就不是秘密了,在市场前景不友好的情况下,软饮料巨头们应当深挖企业衰退的根本原因,尽快梳理自己的“翅膀”,以便早日重返王者之地。

虽然已经陷入困局多时,但为了维持巨头的地位、为了重新夺回市场,可口可乐与娃哈哈并未服输,一直在寻求合适的自救策略。

可口可乐自救:产品与营销“双修”

可口可乐虽然自12年开始便陷入利润下滑困局,便不断通过对产品与公司结构做出调整,希望改变其所处的窘境,具体来说,有以下几点:

第一,裁员。据《华尔街日报》网站4月26日报道,可口可乐公司高管表示,计划裁撤20%左右的公司员工,以使公司总部变得更专注、更精简。不仅如此,5月1日,可口可乐宣布迎来新的CEO。裁员是削减人力成本的有效手段,能够将节约下来的资金投入到产品研发、市场开发等方面,而CEO的撤换则表示经营战略的更换。

第二,研发新产品。今年,可口可乐公司在中国推出了姜味可乐和印有股神巴菲特头像的樱桃口味可乐。这次在中国推出的樱桃可乐有两种规格:330ml易拉罐装和500ml塑料瓶装。可口可乐已有近10年没有在中国市场推出新品,而研发难度大则是主要的原因。值得注意的是,新产品的推出收到了消费者褒贬不一的评价,有人认为味道很怪,有人认为味道不错。

第三,互联网营销。为了推广新口味姜味可乐,可口可乐曾联合“墨迹天气”推出了一个营销活动:当“墨迹天气”app显示非晴天的时候,消费者可以领券并以优惠价去全家便利店换购新款姜味可乐。

不仅如此,可口可乐一直很注重对新兴技术的使用。2016年,可口可乐在天猫超级品牌日上线了一款AR互动小游戏,AR+电商再次上演高逼格营销。近日,可口可乐和Spotify合作为加拿大用户推出了一个叫“玩可乐”的回归活动,让消费者在品味可乐的同时能体验到音乐和AR的魅力。

互联网营销更容易吸引年轻消费者的目光,而在各种新兴技术发展迅猛的时代,有了创意,每一种技术的利用都能够让产品焕发出不同面的光彩,让消费者耳目一新。

但从可口可乐2017年第一季度财报来看,其销量与净营收均有下滑。可见,裁员、新产品上市、互联网营销等自救措施并未扭转现有的局面,也许可口可乐该重新思考自救方向了。

娃哈哈最终还是向电商低头:创新电商模式

相较可口可乐,娃哈哈尝试了更多的自救方法。虽然娃哈哈创始人宗庆后一直对电商渠道不敏感,甚至认为电商渠道会对线下营销渠道造成冲击。但在电商模式布局上,娃哈哈最终还是做出了选择。娃哈哈在颓势之下对产品、市场渠道等做出了一系列的改变。

首先,新产品上市。2016年年底,娃哈哈宣布推出7大新品,涵盖果蔬汁、酸奶、八宝粥等类别。可以看出,娃哈哈对产品结构的改革甚为看重,而新产品的上市也为娃哈哈带来了新的增长机会。

其次,电商模式创新。在电商之路上,娃哈哈共历经了两个阶段。

第一阶段,布局传统电商模式。在早期,娃哈哈跟随大流布局B2B与B2C。在B2B、B2C渠道上,娃哈哈采用的电商营销策略是:只上架不做促销推广。因此没有给予电商渠道太多的优势,比如降低价格、促销活动等,此时的娃哈哈对电商渠道的每一步都如履薄冰。

第二阶段,新兴电商模式布局。去年,哇哈哈在中国首届OAO峰会上宣布开始探索线上线下一体化“双店”经营的OAO模式,而福礼惠正是这样的一个OAO系统。

作为一个APP,娃哈哈福礼惠以福利共享为核心,旨在培养高忠诚度粉丝群体,用户能够通过抽奖、游戏等获得一定的优惠。初期来看,资本和粉丝都比较青睐它。据报道,福礼惠曾获得杉杉资本1亿元风投,在短时间内,平台即估计10个亿。而福礼惠吸粉速度也相当惊人,在推出短短数月内便吸引了数十万粉丝的入驻。

可以看出,娃哈哈正在越过传统的B2B 、B2C与 O2O模式,向新型电商模式进发。虽然有充足的资金支持,但OAO模式正处在发展初期,双店模式的运行是否稳定,流量转化效率能够达到什么程度,是否具有粉丝壁垒等问题都需要验证,而娃哈哈痛下决定的电商改革能否将它推向OAO模式的“王座”呢,不得而知。

OAO模式能否成软饮料企业救命稻草?

很显然,从可口可乐挽救企业颓势的措施中,我们没有看到太多具有新意的东西。但娃哈哈不大一样,它在电商渠道已经押注了OAO模式,而OAO模式也为娃哈哈带来了高忠诚度粉丝、销量增长等值得关注的正面效应。既然第一个吃螃蟹的人已经尝到了好处,那么像可口可乐这种处于劣势的软饮料企业势必会把OAO模式当做救命稻草。

OAO模式为何崛起?

既然谈到OAO模式,就不得不提它的成长背景。

首先,OAO模式被认为是目前O2O模式的升级版和完全体。早在去年,马云便提出“新零售”的概念。新零售指的是将线上、线下与物流相融合的零售模式,这与OAO模式不谋而合,OAO模式的核心在于将流量相互转化,从而实现线上与线下的双店经营模式。

据调查报告显示,截止2016年年底,电商在整个包装食品饮料行业占比仅3%。正是因为现有电商模式对软饮料市场的革新能力不足,OAO模式才会应运而生,进入软饮料企业们的视野。

其次,OAO模式已经在不少行业落地,如家居、食品等。不得不说,在O2O模式依旧大行其道的年代,OAO模式却已经悄悄渗透到电子商务的核心环节,完成了化茧成蝶的蜕变。

OAO模式拼的是粉丝与产品

明确的是,软饮料企业们未来必然会像娃哈哈一样布局OAO模式,而目前来看OAO模式有两种操作流程:

其一,线下到线上。关于OAO模式的核心操作理念,我们已经了解到,是流量的转化。传统饮料企业通过在线下产品或线下实体店植入网络入口,然后引导消费者进入线上店铺与提前打造的粉丝生态社区。

娃哈哈的福礼惠便是如此,在瓶身印有二维码,利用线下巨大的销量引导消费者进入app并注册成为粉丝,随后在社区内投入大量福利。

不过,在此之前便有类似形式的流量转化,那就是线上抽奖活动,而可口可乐、康师傅、统一等软饮料企业都曾用过,那就是在包装上植入二维码与活动信息,吸引消费者扫码后进入微信公众平台或H5页面。究其本质就是利用线上抽奖活动完成线下巨额流量的导入,以聚集忠诚度较高的粉丝群体。

其二,线上到线下。这一类流量导入更倚重网络营销,在已有线上优质粉丝群体的情况下,将活动信息或新产品信息发布至粉丝社区能够快速获得关注度并引导粉丝进行线下购买。

目前来说,类似O2O的反运行便是如此,比如前段时间十分火爆的“丧文化”系列饮品,其先通过互联网营销造势,然后迅速引爆朋友圈,让消费者立刻知悉产品的购买地点并成群结队去线下实体店购买。

很显然,无论是线下到线上,还是线上到线下,软饮料大佬们在OAO模式上拼的都是粉丝与产品,能否利用巨额优惠吸引高忠诚度粉丝、能否不断推出满足消费者需求的新产品,是软饮料大佬们需要思考的重点。

毋庸置疑,布局电商并寻找破局之法是软饮料企业面临的唯一选择。在传统电商模式渠道增长动力不足的情况下,OAO必定会成为软饮料企业们争相布局的新模式,它能否真正成为软饮料巨头们的救赎,还有待时间的验证。

刘旷,以禅道参悟互联网,微信公众号:liukuang110

2017-05-10

近些年来,资本对在线少儿英语教育的青睐已经说明它当之无愧的宠儿地位,据相关研究报告显示,在线少儿英语教育市场在过去5年内以30%~50%的环比速度增长,且预计在2019年的市场规模超50亿。这也释放了相当明确的信号:在线少儿英语教育潜在市场巨大,亟待挖掘。

时势造英雄,在线少儿英语教育的火爆离不开天时地利人和

时势:新技术推动变革

在线教育是互联网时代的优质产物,作为共享经济的一员,在线教育充分体现了互联网技术带来的优势,实时沟通、庞大的在线知识数据库、全网开放的学习平台、无限制的在线学习人数等独一无二的优点,统统将在线教育置于令其他行业艳羡的聚光灯下。

与此同时,00后与10后是网络的原住民,他们自出生起便接触电脑、平板、手机等电子设备,因此他们对在线教育的端口持友善态度,这也成为了在线少儿教育的一个天然优势。而pc端、手机端等具有的自由、可移动特点刚好契合了在线教育对教学时间与教学环境的灵活要求。

目前,人工智能、真人互动直播、智能翻译等技术已经被广泛运用至在线少儿英语教育中。例如在一对一真人互动教学过程中,不会中文的外教老师与孩子或家长可以通过智能翻译软件进行沟通。在线少儿英语教育因互联网而生,而不断改变它的,也将是孜孜不倦发展的新兴技术。

地利:国内资本青睐在线少儿英语教育

从在线少儿英语教育平台成立之初,资本的目光便从未离开过。据资料显示,VIPABC从2012年至今已完成C轮融资,VIPKID也已经完成多轮融资,哒哒英语目前已完成B+轮融资,而51Talk则在去年赴美上市。在在线少儿英语教育这个领域,从未有资本寒冬的说法。

从已有事实来看,资本的注入是推动在线少儿英语教育发展的关键。在线少儿英语教育平台的成本主要以师资建设与用户获取为主,师资建设是教学质量的保证,用户获取则是盈利的关键。不论怎样,源源不断的资本注入成就了在线少儿英语教育的今天,而明天,资本又将掀起新一轮发展潮流。

人和:国民教育观念转变也推动了在线少儿英语教育的大步前进

目前来看,5~12岁少儿的家长大多为80、90后,相较60、70后比较传统的教育观念,80、90后家长的教育观念较为先进且容易改变。据调查数据显示,已经将孩子送进英语培训班的家长主要有三大目的,它们的排名为:一是提升孩子的英语能力,二是提高孩子的英语考试成绩,三是培养孩子的英语学习兴趣,从排序可以看出,家长对英语学习的实用性最为看重,相比过去以应试为主的家庭教育观念,新生代家长已经悄悄完成了蜕变。

与此同时,家长对在线教育的接受程度也非常高,调查指出,在少儿阶段,家长对孩子接受在线教育的支持率保持在60%以上,在线教育让孩子的学习时间更自由,也让孩子能够更多地受到来自家庭的全方位保护。

总之,在线少儿英语教育的崛起颇有几分“时势造英雄”的意味,技术、资本、教育观念等因素的推动造就了现在的一切。

然在线少儿英语教育却深陷同质化漩涡

尽管在线少儿英语教育在全国各地遍地开花,却涌现出了非常严重的同质化问题。从模式来看,目前有两种,一种是一对一,如哒哒英语、VIPKID等;另一种是一对多,如VIPABC、51Talk等;还有的平台两种模式兼有,如51Talk、abc360等。除了模式相同外,在线少儿英语教育平台在师资、教学内容、教学方法方面也有十分相似的地方。以师资为例,北美、欧美、英美是最主要的三类。而所有平台无一例外地描述为:录用机制严格,百分百纯正外教;再以教学方法为例,沉浸式教学则成为主要字眼。

从在线教育成为风口以来,每年都有许多在线教育平台倒下,其中不乏少儿英语教育平台,如梯子网、91外教、在聊网等这些早期创立的平台,因为缺乏差异化的优质内容,竞争力急剧下降,最终成为死亡名单上的一员。

当然,我们不得不说,体系成熟的美式教育摆在那里,想要有更好的创新是需要不断探索的。不过,能否真正把握消费者需求,走出同质化怪圈,针对中国消费者打造适合自己的课程与教学方法才是关键,毕竟,水土不服的现象肯定是会有的。

尽管在线少儿英语教育在目前的教育现状下,依然有庞大的市场。但平台同质化是目前最大的发展瓶颈,这就要求,在各平台综合实力相差无几的情况下,以市场需求为准不断优化教学模式和教学方法的一方将会胜出。

市场饱和度较低的三四线城市将成为同质化突破口

相关调查数据显示,目前在线少儿英语教育的消费群体有50%左右来自北上广深这四个一线城市,另外约37%来自二线城市,而其他地区仅仅只有14%。很明显,一二线城市因为经济水平较高、父母教育观念较先进、互联网科技较发达等因素而成为在线少儿英语教育的主导消费群体。

在线少儿英语教育平台缺乏主动性,这源于推广渠道单一,推广方法具有局限性等,由于目前一二线城市的消费者经济能力较强,众多平台会优先争抢一二线城市客源来实现盈利目标。从51talk、VIPABC、abc360等网站上可以了解到其客户群体主要来自一二线城市的高经济收入家庭,他们已经习惯了固有的在线少儿英语教育方式和思维,一方面很难在差异化方面取得较大突破,另一方面即便有创新也极容易被竞争对手所模仿而迅速同质化。

互联网虽然能够完全触及三四线城市消费者,但三四线城市消费者在教育环境与经济能力差距的影响下主动性不高,而在双方都较为被动的情况下,三四线城市的市场开垦就显得非常低。然而,三四线城市却有着更大的市场潜力,这里的竞争激烈程度要远远低于一二线城市,在线少儿英语教育平台在新市场试验差异化的教学方法更有实现成功的可能性,同时也更容易建立自身的竞争壁垒,导致差异化不那么容易被竞争对手所模仿。

破除同质化魔咒,需从三大领域入手

在一二线城市市场日趋饱和,而三四线城市尚处于待开发阶段的情况下,如何在三四线城市实现弯道超越,从而摆脱同质化,还应因地制宜,从以下三大领域入手。

一、深刻检索教学模式,制定本土化教学材料

既然要摆脱同质化,肯定要从相同之处开刀。从师资来说,虽然存在地区差异,但这种差异并不会太多体现在教学效果上。可以看到的是,部分平台对师资的筛选与录用使用了较为严格的机制。与师资不同的是,教学材料更加灵活,而它的改进是摆脱同质化的关键。教学材料是知识系统的整合,是教学进度的标准,决定了最终的教学效果。

不同的平台使用的教学材料有相同,也有不同,比如VIPKID、51Talk与abc360的课程体系是基于美国共同核心州立标准(CCSS)研发的,而哒哒英语的课程体系是国际小学智能化教材。所以,平台在引进教学体系时,应当就体系本身进行深度分析,深刻检索教学体系的每一个部分,如预习、复习等知识巩固环节,然后加以改进,以融合性教学思维来指导学生学习相应的语言知识。

我们也可以看到一些平台使用了联合研发的教材进行教学,那么这种创新是否符合本土化消费者需求,唯一的度量标准是教学效果,也就是消费者反馈。据此,在线少儿教育平台可以考虑先在具有代表性的三四线城市中设立线下教育研究机构,针对地域性教育差异对现有教学方案作出优化,从而将国际教育体制真正本土化。

二、以内容细分开发灵活的教学方法

与教学材料不同的是,教学方法是对教学材料的运用,两者只有共同结合才能产生效果。在三四线城市经济承受能力较低的情况下,可以根据教学内容细分开发不同的教学方法,比如缩短课程周期、精简课程内容等。在目前的教学体系中,主要的英语知识分为听力、阅读、词汇、语法、发音等方面,如何在不影响整体教学质量的情况下尽快建立孩子的知识学习网络,是老师与平台需要共同考虑的问题。比如在听力环节,尽量去掉一些累赘的训练,针对孩子的兴趣点做针对性训练可能会有意想不到的效果。

不论怎样,教学方法的开发需要以学习知识为准,在目前英语知识系统已经完全成型的情况下,如何搭建更适合三四线城市教学环境的教学方法值得商榷,而这也是平台在打破同质化道路上的关键行为。

三、在三四线城市建立个性化壁垒

目前的在线少儿英语教育平台多在一二线城市布局,但三四线城市的数量远远超过一二线城市,而在互联网日益普及的今天,它们在网络方面的差距已经不太明显。利用一二线城市开发经验,在三四线城市建立个性化壁垒是平台焕发第二次生命力的较好选择。

一二线城市市场目前来说已经较为成熟,平台们对市场的痛点掌握也较清楚。三四线城市与一二线城市市场的不同点在于消费者本身,即三四线城市对在线少儿英语教育的接受与认可程度较低。如何提高认可与接受程度呢?

在其他方面吸引力不足的情况下,满足个性化需求便成了打动消费者的唯一标准。所以,因人制宜成为核心要素,制定更适合孩子学习习惯的个性化学习方案,让孩子拥有独一无二的学习氛围,例如根据孩子的外貌特征、行为习惯等建立知识关联性。

而在在线少儿英语教育作为一种服务性工作,它的对象比较特殊,这种个性化主要体现在家长与孩子在这个互动过程中的满意度上,这个满意度,指的是对老师的满意度与对教学课程的满意度。因此,个性化壁垒的建设是与消费者需求契合的发展趋势,而三四线城市未来将会是在线少儿英语教育平台们最大的试验场。

由此看来,尽管在线少儿英语教育取得了迅猛的发展,但他们却已经深陷同质化漩涡。要想从漩涡中走出来,最终成为市场的赢家,在市场竞争激烈极易被模仿的一二线城市很难树立自身的差异化优势,三四线城市无形之中成为了他们未来打破同质化竞争的最佳试验场。

刘旷,以禅道参悟互联网、微信公众号:liukuang110

二手车形势一片大好,二手车电商却集体得了瘟疫?

麦肯锡数据显示,在过去5年当中,中国整体考虑购买二手车的人群从18%增长到47%,整体增长接近3倍。截至2016年6月底,中国汽车保有量已突破1.8亿;光是2016年上半年的汽车保有量即净增1135万辆,新注册登记汽车达1328万辆,相较去年同期,增加199万辆,同比增长17.62%。

尽管如此,中国二手车市场仍然有着极大的空间,相较于欧美成熟汽车市场1:3甚至1:4的新车与二手车交易比,中国二手车市场仍然处在最初级阶段,处于从不成熟走向成熟的过渡期,蕴含着巨大的商机。

我国二手车潜在消费人群超过3亿,也有数据预计二手车电商的潜在市场规模高达万亿级别。中国汽车流通协会预计,到2020年中国二手车交易规模将达到2920万辆,新车与二手车交易规模比例将接近1:1,二手车也将逐渐成为汽车市场的主流,中国汽车市场正在展现出更加健康、成熟、发达的市场特征。

然而巨大的市场潜力和活跃的资本角逐中,2016年却是二手车问题爆发最严重的一年,二手车电商行业的发展一时危机四伏,四面楚歌。

从C2C二手车电商鼻祖beepi到国内平安好车,巨头们纷纷跌落神坛

二手车行业的神话beepi,不到两年就跌落神坛,2016年初的C轮融资,仅获7000万美元,不及原计划的四分之一,估值也从20亿美元缩水至5亿美元;到2017年倒闭,仅仅三年就沦落到拆分资产还债、无人收购的地步。

美国二手车市场高度发达,并且早已整治好混乱,步入正轨,车辆认证体系的权威性得到买卖双方认可,个人征信体系完善。如此成熟的市场条件,Beepi却轰然倒下,Beepi的昙花一现无疑给了国内二手车市场狠狠敲了一记警钟。

与此同时,金融巨头平安集团当年耗资10亿进军二手车电商,去年先是先将旗下金融产品“车商贷”的利率从1.8%下调至1.5%,随后又推出“60亿保障计划”,只要经过平安好车的认证就能享受发动机等大部件的1年2万公里的质保服务。平安集团推出的平安好车是想打造汽车全产业链,但最终扩张太急、难以盈利,只能落荒而逃。

在C2C二手车电商鼻祖beepi跌落神坛、平安好车遭放弃的背景下,整个二手车电商行业也涌现出了诸多问题。

一、二手车电商普遍陷入“诚信危机”

回顾2016年二手车电商平台,不得不说“好戏连连”,几个二手车电商大品牌接连曝出诚信缺失问题,优信重大事故车;瓜子二手车“调表门”,将车辆里程大幅修改欺骗消费者;人人车的“保检”事故车,承诺交易之前进行249项专业检查,然而在车管所办理手续时,却被告知是一辆事故车。小平台更是事故车、过户信息虚假、车辆来源作假、车辆安全隐患投诉等问题频现。

本来二手车市场存在的买卖方信息不对称,就让用户心存疑虑,而上百道检测工序沦为形式,二手车电商平台吸引用户的质量检测变为欺骗消费者的“诱饵”,让消费者购买二手车的信心大大减弱,二手车电商也陷入销售“冰冻期”。

二、二手车电商信息数据“鱼目混珠”

二手车交易网站上的数据虚假信息严重,二手车电商官网上显示的高销售量和大批量车源实际上要大打折扣。更早的时候,京东创始人刘强东也曾炮轰过二手车电商:一家估值达到2亿美元的二手车App,实际只卖掉了两辆车。

二手车信息虚假一是会给消费者带来错误的诱导,浪费其时间精力减弱消费者的积极性;二是靠虚假的信息吸引投资者投资,如果不能带回预期收益则会大大降低二手车市场的后续投资活力,从而导致二手车市场不能健康有序的积极发展。

三、二手车电商售后服务“虎头蛇尾”

二手车电商市场被大量诟病的最后一个因素就是线下售后问题“踢皮球”,二手车电商比一般电商模式更“重”,因为它交易涉及到检测、评估,还包括整备、物流、过户、交付等线下服务内容,对售后服务要求更高。

而当车辆出现质量、过户等问题,电商平台并不像宣传一样积极承担和解决,将责任推诿到车主,车主又无法联系而概不负责,电商平台也只不痛不痒的给出一些小补偿,最后消费者接手一大堆烂摊子,折了夫人又陪兵,欲哭无泪,这些“烂尾”的售后服务让用户对二手车市场纷纷望而却步。

目前,整个二手车电商行业主要有四大模式:一类是以天天拍车为主的C2B拍卖模式;一类是以优信拍为代表的B2B模式;一类是以优信二手车为代表的B2C模式;还有一类是以瓜子二手车、人人车为代表的C2C直卖模式。然而,四大电商模式却几乎都出现了营养不良的现象。

C2B模式瞎子过河,前路不明

C2B平台模式是由一个中间平台,通过移动互联网平台连接起个人车主和全国二手车经销商,私人车主省去了分别与多个不同买家多点联系比价的程序。卖车车主先通过线上平台预约卖车,车源上架后一次性卖向全国二手车经销商,出价最高者获得购买权,主要解决卖车痛点,最终由经销商将车卖给c端用户。

c2b模式出现的市场是由于上游c端购买新车的更新迭代,卖车是刚需,同时对于经销商而言得车源者得天下,二手车经销商都想要获得一手车源,而中国的独特情况是二手车源分布零散,互联网公司擅长聚拢碎片化的注意力,因此C2B竞拍平台已经成为线上/线下车商获取车源的重要途径,如开新、车置宝、天天拍车等等,多数经销商已经与C2B竞拍平台建立了合作关系。不过这种模式却存在以下两大症结。

一方面,C2B模式盈利空间太小,虽然二手车C2B模式其实就是帮用户卖车,帮车商收车,这种模式需求量很大,但是盈利方式存在很大问题。“以10万元的车为例,平台收买家2%到4%的服务费,大概3000元左右,但是车辆检测、平台搭建等因素导致获客成本在5000元到6000元,收益甚微。加之平台对于价格不具备约束力,还很容易造成用户跳单。

另一方面,C2B模式还处于瞎子摸石头过河阶段,前路不明,不像欧美等发达国家车源主要集中在机构上,很多与政府手续挂钩问题都能系统解决。这种C2B模式通过向零散私人收集车源,过户隐患、信息透明化处理、对车辆来源追踪等问题都存在处理不成熟不到位的情况。

B2B模式却是新瓶装旧酒

B2B这种模式在二、三十年前最为火爆,平台主要是面向终端消费者,即车辆销售商,这种模式并不介入车辆的直接交易,而是搭建一个二手车商间的B2B拍卖交易平台,代表平台有车享拍、优信拍等。此类平台对于买车人来说,售价相对更高但手续变更放心更安全,同时,也能大幅提升二手车的交易效率。

B2B模式最主要解决了二手车销售商的车源问题,B2B模式的车辆来源有两种,一是优信拍、车易拍等就通过从4S店等拿车源信息撮合交易卖给中间商;二是将全国各地的车源信息统一集中到网上,并通过平台检测发布车况信息,使车商们足不出户就能自主挑选获得大批量车源。

B2B模式出现问题的最大原因就是车辆来源的复杂不透明,使得二手车的购车风险增加,同时卖方的用户信息也存在着不透明和虚假套用的情况,车源来源复杂让B2B平台对于大批量出售的车辆售后情况更加不明朗。

此外,他们与下游的汽车经销商争夺二手车车源市场,发展局限。B2B因为上游和下游交易角色均为专业经销商,场景和模式化差异不大,还要收取下游经销商“服务费”,售价成本又添一层,下游经销商难以买账。

最后,整合车源的成本巨大,要为二手车经销商整合全国各地的车源信息,并且做出车辆检测报告在网上汇集,需要极大的成本和人力物力,本来利润就很微薄的B2B模式平台们如何能够实现可持续发展?

B2C模式往往不堪重负

B2C模式有两种,第一种是通过线上平台对二手车进行收购,然后再利用平台或线下卖场转卖给消费者,收取差价盈利的“买进卖出”模式,代表有优途、优信等;第二种模式是自营车辆的交易平台,例如车王二手车等,自己通过各种渠道,直接买进车辆,整备后加价通过自己的门店和网络平台进行销售,盈利模式来自于车辆的差价。

B2C是目前二手车零售交易的主流模式,走的是线上平台搭配线下二手车收购、整备、销售和售后一站式“超市”的重模式。但是收购如此众多的车辆,对于平台来说是需要大量的成本的,即便把车拿到银行去做抵押贷款,也增加了平台的风险性,贷款也需要付出足够的利息。

此外,在收购车辆时,定价权完全掌握在平台的采购人员手中,容易造成价格回扣等问题,加剧了市场恶性发展。

C2C模式却成了摔得最惨,伤得最重的

C2C个人二手车寄售,车主在平台登记车源后可以边开边卖,平台负责寻找买家并陪同看车、撮合交易,并提供检测等服务,C2C的盈利模式主要来自买方支付的交易服务费。这种模式的代表是人人车、瓜子二手车等,通过提供免费上门检测车况信息服务,验车成功后把二手车信息发到官网,同时评估师会陪同买家上门看车,确定交易后双方再通过交易担保与售后服务跟踪等方式实现O2O闭环。

这种模式看起来最简单、最快捷有成效,却是摔得最惨,伤得最重的。一来他们运营成本高且盈利差,依据C2C二手车电商平台的业务模式,《汽车商业评论》了解到,每卖出一辆车实际上都是在亏钱。C2C模式的电商,每成交一单,需要7人进行服务——包括评估师、负责带看的销售,以及后续的服务——而服务费用并不能覆盖这些成本。

二来C2C模式在售车质量和服务上往往也是最难以让购车用户满意的,一方面平台需要对个人车子的质量检测把好关,另一方面他们还需要敦促和帮助卖主做好售后服务,但是他们只是第三方,很难在这两个非常重要的领域做好。

由此看来,当前中国的二手车市场的确存在着巨大的市场空间,但是二手车电商们要走的路还很远,如果不能真正确保二手车车源信息可靠、做好售后服务,beepi、平安好车的结局将会是他们“最好的归宿”。

刘旷,以禅道参悟互联网、微信公众号:liukuang110

2017-05-08

中国旅游业发展迅猛,旅游纪念品作为旅游产业中一项重要的收益来源,在国外已经占到旅游产业总体收入的一半以上,而在国内,这个比例却缩减至三分之一。国内旅游纷杂的纪念品市场难以淘出好货,优质又具特色的旅游纪念品好似凤毛麟角,无法满足急速增长的市场需求,优质旅游纪念品存在着一个巨大的产业化缺口。

旅游纪念品市场带给旅游者的满满都是痛苦记忆

旅游纪念品承载着游客独一无二的、珍贵的旅程回忆,不论是自己珍藏,还是作为伴手礼馈赠亲友,旅游纪念品都带有独特的意义。然而,如今的旅游纪念品店铺里不是简薄的明信片、音乐盒,就是造价昂贵的木雕、珠宝,游客往往乘兴而来,败兴而归。市面上的产品不能带给游客完整又完美的旅行体验,也反映出国内旅游纪念品市场存在的不少问题。

其一,同质化现象严重。靠海的城市贝壳项链、珊瑚海螺;少数民族就只能彩线包袋、编织手镯,游客过后连自己去的是厦门还是海口,是苗族还是彝族都难以辨别。中国地大物博,却是每一寸土地都拥有着不同的文化,每一抔河水都承载着不同的精神,现今市面上的旅游纪念品已经全然抛弃了自己独有的色彩和风韵,只追求着迎合大众口味的“好卖、好赚钱”,这也使游客不能很好地纪念旅途,给旅程留下一点缺憾。

其二,价高物劣,粗制滥造。旅游地的小摊小贩批量购入旅游纪念品,质量得不到把关,又高价兜售;因为他们只做一时买卖,不求回头客。其中暗含的欺诈和诱导行为对整个旅游目的地的长远收益和口碑形象造成不可估计的影响,也间接影响了每一位当地居民的经济生活。其实不仅旅游纪念品市场如此,“去日本买马桶盖”、“中国制造”这些故事和标签都在提醒我们,粗制滥造的国内产业品质痛点一直存在。

其三,拘泥于传统工艺品。我国的刺绣、织锦、玉器、茶器等传统手工艺品不仅外观精致华美,更富有深厚的文化内涵和历史底蕴。但随着时代的发展,高科技、新形态更能夺人眼球,仅仅固步自封、照猫画虎的的传统工艺品难以顺应时代要求,游客逐渐丧失尝鲜和购买的欲望。另外,传统工艺品的精品造价成本高而利润增长空间小、手艺人的凋零、冒牌货太多也是它不再获得市场青睐的一个原因。

其四,产业化困难。旅游纪念品具有一些明显的特性,比如受价格波动影响大,异地消费更谨慎,伴手礼要求精致便携、物美价廉等等。有时好的创意作品受到价格的限制,难以产业化生产,往往愿意接手的厂商不多,即使同意合作生产也投机取巧,不对质量进行严格把关。有创意的旅游纪念品产业化生产计划很容易搁浅,陈旧的老花样反而一直在市场上大行其道。

随着互联网创新成果的应用深化,人工智能也逐渐在日常生活落地,面对旅游纪念品市场乱象丛生、缺乏管控的现状,AI+旅游或许能对这个潜力无限、有很大成长空间的产业造成革命性的影响。

人工智能从三大领域给旅游纪念品带来新希望

旅游纪念品的产业流程从设计、生产再到销售,任意一个环节都可以应用到人工智能。创新科技成果与传统的生产流程结合,人工智能可以加速传统旅游纪念品产业的转型。

一、智能设计与智慧筛选

旅游纪念品设计不只是头脑风暴的创新和高科技产品创意,而是要深度融合地域特色、传统元素和现代审美。其设计要谨遵一个原则,就是以旅游者为受众群体,这个市场更加注重旅游纪念品的本地特色、文化内涵和实用功能,对旅游者来说,外型的小巧便携胜过庞大厚实,质量要物美价廉优于贵重华美。

从设计的角度出发,人工智能可以基于大数据对传统元素、文化符号、地域特色形象进行储存和整合,并深度学习专业的美学设计知识,独立实现旅游纪念品的创新和特色设计。一个人要想博古通今不容易,但对人工智能来说就是小菜一碟,万亿量级的数据也能在几分钟内处理完毕,所以人工智能在设计效率、外型美化方面是完胜人脑的。

从改进、筛选方面来看,人工智能可以通过分析游客异地购买特产、纪念品偏好的数据,定位游客的消费关键点,对现有的旅游纪念品设计进行改进和筛选。另外,人工智能的语言识别、图像识别都有利于市场关键点的把控;人工智能还可以设计定制化的纪念品,为游客打造心仪的、专属的旅程回忆。

二、人工智能可以提高旅游纪念品质量,工匠精神赋予品质和内涵

在生产环节,人工智能通过精准的原料分析,能绝对掌控产品的出口品质,显著提高产出良品率,使旅游纪念品的粗制滥造问题得到改善。另外,人工智能节省了依靠人力和经验运作的精力成本以及数据处理的时间成本,间接降低了生产成本,更有利于旅游纪念品向物美价廉的属性靠拢。再者,旅游纪念品可以向名创优品的产业类型靠拢,低价、丰富、高品质、高颜值、精益求精,发扬工匠精神,即使是机器制造也要求精雕细琢,在特色和品质的基础上赋予产品精神层次的内涵。

三、AI营销使信息通达,风险降低

在旅游纪念品的销售环节,一方面,营销数据上云,让旅游者的消费信息直接通达厂商或经销商,实时关注消费者消费需求和痛点;另一方面,人工智能自动反馈消费者信息,及时处理旅游消费中的投诉问题,降低旅游消费欺诈、即时、不可靠的风险。

旅游纪念品有很多不同一般商品的独特之处,比如只有在旅程中才会被赋予超额的价值,不适合网购却可能适应“过时”的O2O模式……旅游纪念品有一般商品所不具备的特性,这是它目前发展遇到瓶颈的原因,也是瓶颈之后火爆的必然,如何把握风口就成为资本的首个难题。

从五大领域切入,旅游纪念品将释放创业新风口

虽然国内旅游日益火爆,但智能旅游纪念品市场可以说仍旧是一片无人踏足的蓝海市场,只有正确切入方向才能铺展企业和资本前进的坦途。

其一,从打造旅游IP切入,保护知识产权,融合其他产业。中国的旅游纪念品产业在现阶段并没有形成一个完整的产业链,说到打造旅游IP,韩国有非常多的可借鉴之处。比如韩剧“太阳的后裔”拍摄地取景希腊一片美丽的海滩,并寓意从这里带走一块石头的情侣一定能够再一起回到这里,这里的“石头”与旅游纪念品的属性相似。在这部韩剧风靡之后,这片海湾搜索热度急速升温,估计石头已经被捡光了。融合旅游纪念品与影视、娱乐等产业,保护设计者的知识产权,有利于激发更多优质的创意,挖掘更多创作人才。延伸旅游纪念品的附加价值,打造旅游IP,绝对是一个巨大的产业风口。

其二,从旅游纪念品O2O切入,创建线上陈列展示平台。旅行感受只出现在特定的时空,同样,旅游消费也具有相当明显的时效性。如果旅游者在离开这个时空后再去购买纪念品,那纪念品就失去了旅途中的特定价值。网购也是同样的道理,网购相当于抹杀了纪念品的意义,这种模式不适合旅游纪念品的销售,而O2O在线上信息展示、线下交易却更有利于游客选择商品,打破陌生环境中信息不畅通的壁垒。O2O是旅游纪念品产业发展的最佳模式,旅游纪念品实体店铺是实体产业的救命稻草,是直接连通消费者实体交易的最后一块宝地。另外,无人贩卖机也许可以替代线下的人力资源,实现旅游纪念品交易过程的自动化。

其三,从打造独立的纪念品品牌切入,成立专业的旅游纪念品企业。打造优质的旅游纪念品也有必要形成一条完整的产业链,从招纳设计人才、落地人工智能出发,打造专业的旅游纪念品品牌,并在运营中逐渐深化品牌效应,树立企业口碑和形象,最终成长为属于国人自己的中国特色旅游纪念品代表。

其四,从综合旅游出行服务平台切入,去哪儿、携程、去啊完全可以利用自身产品覆盖的全面性和广泛度,打造专属于自己的品牌。这不仅有利于他们扩大产业规模,还能通过现有的广泛的受众市场推广自身纪念品品牌,再逆向反馈,通过旅游纪念品达到宣传自身旅游产品的目的,这也能为旅游者提供覆盖全产业链的旅游服务。

其五,从各个旅游目的地政府切入,通过政策扶持本地企业,或二者协作创造极具本地特色的专属纪念品形象,推动本地区的旅游发展。另外,政府也需要着力保护本地旅游纪念品创作产权,防止创意成果被复制或窃取,形成当地独一无二的旅游纪念品风格。

总体来看,尽管旅游纪念品市场现状不容乐观,游客也因此得不到完整的旅行体验,但随着人工智能的落地深化,旅游纪念品发展的前景依然十分广阔。资本找准突破口,很有可能通过AI颠覆旅游业的整体产业格局,为旅游纪念品的产业比重加码,创造一个新的旅游业风口。

刘旷,以禅道参悟互联网、微信公众号:liukuang110

3月20日,网易云音乐把点赞数最高的5000条乐评印满杭州地铁1号线和整个江陵路地铁站,之后迅速燃爆朋友圈;3月26日,QQ音乐与NIKE打造跑步电台的跨界合作,以NIKE+用户数据为依托,根据跑步爱好者的速度推荐不同歌单,支持好友PK等创新音乐玩法,引发体验热潮;3月31日,由酷狗独家打造的“鹿晗Xplore探索音乐高铁专列”一经发车,便得到了大众粉丝的热切关注……

一次次简单的市场营销,印证了一场迁徙的基本完成——实体唱片式微,数字音乐平台成为音乐主要承载地,并占据更多与音乐相关的舆论高地。

唱片辉煌不再,中国音乐产业进入流媒体时代

说到唱片,很多人或许会心头一软,因为它承载着我们几代人的青春过往。

有个朋友就曾说过他上高中时,一家心爱的唱片店快要倒闭了,5块钱就能买到一盘正版磁带,于是每周都要跑去买上几盘,回到宿舍一个一个慢慢拆开,高兴得像个200斤的孩子。但很快那个唱片店真的倒闭了,路过再也没有音响摆在门口放最新的音乐,感觉青春被人拿走了一大块。

当然,这也是很多人的心声。唱片最火的时候,就是在上个世纪80、90年代,当时唱片还是流水线上的工业品,张学友、邓丽君等流行歌坛的大腕不断呈现出一首首好歌,海量唱片被灌制线源源不断的灌录出来,上市后一张专辑就能引发成千上万粉丝集体疯狂追捧。但到了90年代末,从广东开始席卷全国的盗版(HDVD)巨浪一下子就把唱片公司拍到沙滩上了,这场面一直持续到2004年。

但2004年并不是唱片业回暖,而是更糟。这一年数字音乐出现,数字音乐以及网络下载的冲击让这时的音乐产业几乎没有版权概念,之后2005年中国第一张手机唱片《你是我的玫瑰花》的出现完全打破了以往通过CD、卖场、网络等渠道发布的传统营销模式,这一颠覆式的变革也让传统唱片行业急剧萎缩。

近两年互联网以风卷残云之势席卷了整个音乐产业,各种互联网音乐创业公司层出不穷,又加速了唱片的消亡。海量的APP不断抢占用户的时间存留点,多元的娱乐方式挤压了音乐产业的生存空间,并造就了音乐生产的浮躁,越来越多的艺人不再出唱片,而是将音乐转移到了电视节目或现场演出中,可以看到:“传统唱片已经死去!”

而这时音乐产业的盈利模式,也从唱片转变到流媒体时代,于是移动音乐应用的战争打响,市场格局开始生变,在数字音乐平台青睐独家购买版权内容形成版权库,再通过分销的方式将内容转授权给第三方平台获利的形势下,巨头也纷纷砸重金进入版权的争夺大战。

一方面,BAT三大巨头资本不断加持音乐市场。阿里巴巴已战略收购虾米音乐、天天动听等,完成数字音乐的路径布局;腾讯的QQ音乐则通过大量撒钱大量购买音乐版权来搏杀市场,拿下了华纳、YG、索尼、英皇、华谊等多家唱片公司的独家版权代理;百度已将百度MP3、百度ting、千千静听等诸多数字音乐产品整合,完成新平台“百度音乐”的布局,并与多家音乐内容版权方达成了版权合作。

另一方面在BAT之外,网易云音乐、乐视音乐也风头正劲,在大量充实曲库的同时也在不断购买正版版权,这一系列动作下数字音乐版权迎来了春天。

数字音乐版权付费被重新重视,然行业陷入怪圈

可以看到,流媒体时代下互联网巨头们为版权付费的意愿加强,许多视频网站都在致力于引进正版,版权付费已经开始人们重新重视,但有关音乐版权的矛盾也在不断激化。

2014年11月,QQ音乐、酷狗音乐和网易云音乐开启三撕大战;2015年阿里音乐出手整治酷狗,酷狗反告阿里音乐;2015年12月海蝶音乐被太合收购之后,告虾米音乐侵权;2016年4月,腾讯起诉音悦台盗版侵权,索赔1300多万元…

这些巨头们的利益之争,虽然在一定程度上保护了音乐的版权,但也让其陷入了用户体验不完整的怪圈——为了听一个歌手的音乐,可能需要同时下载好几个APP才能满足需求。

本来应该要广泛传播的正版资源,却被逐渐地限缩在了独家供给的模式里;本来数字音乐正处于良好发展的上升阶段——行业不断规范,市场空间逐步明朗,用户音乐消费意愿也在不断提升,却因版权的过度争夺侵蚀了这一生机。

应该看到,互联网行业本质是服务行业,是获取流量的行业。版权垄断和强势资本可以解决短期问题,但解决不了长期问题。网易CEO丁磊给出了很中肯的意见:“版权是日常用品,不是奢侈品,不应该被人为的稀缺化。”一个成熟的音乐生态可以始于版权,但不能终于版权,独家版权无法成为长期壁垒,现在国外就已经出现了平台音乐使用量与平台最终支付的版税额之间巨大失衡现象,而国内在各个层面也面临着诸多盈利难题。

首先,对于平台来说,目前我国各音乐平台的盈利点包括:付费用户、数字唱片、版权转让费、维权收费、广告等。以付费模式为例,不可否认的一个事实便是当下的收费会员转换率低,就拿用户最多的QQ音乐来说,其非付费用户过亿,但付费会员却并不多。再加上在线音乐用户对平台的忠诚度很有限,因此新的盈利点需要大量时间才能创新、补充、健全。

其次,对于音乐人来说,音乐人是产业最前端的内容贡献者,但正版化的最大受益者并不是他们。以陈粒、赵雷等为代表的中国独立音乐人群体为例,网易云音乐发布的《中国独立音乐人生存现状报告》显示,中国独立音乐人在音乐上的月均收入1万以上的不到5%,68%的音乐人月均收入甚至在1000元以下。流媒体音乐平台帮用户提供了快捷链接,但却没有撬动音乐人找到自己的盈利价值。而正版化的蛋糕,音乐人也没能吃到两口,大部分被资本运作瓜分殆尽。

再者,对用户来说,从音乐中获得的最大收益便是悦耳、刺激或感动。如今因为版权分散,现在用户想听不同歌手的歌,就要下载一堆音乐应用,要付多出几倍的钱。中国用户付费买到的不是音乐的完整版权,如此也就相当于掏钱买了个不痛快。

最后,对整个音乐产业来说,我国目前还没有一家平台可以接盘所有的音乐用户,这导致互联网音乐平台的用户分散化,各个平台的价值被分割,音乐人的推广宣传局限性明显,同时平台方也欠缺对于独立音乐人和独立作品的推荐、流媒体推广与新人培育机制。

由此看来,资源圈地所引发的问题不在少数,那么在盈利难状况凸显的现实下,如何才能推动中国音乐产业的持续进步?

一、发展流媒体服务业务,提升付费用户比例

近日,国际唱片协会IFPI发布了2017《全球音乐报告》。2016年全球音乐市场增长了5.9%,创下自1997年国际唱片业协会开始跟踪市场以来的最高涨幅。不同类型的音乐收入中,数字收入占比已达到50%,实体和下载收入则分别降低7.6%和20.5%,全球音乐均已进入名副其实的数字音乐时代。

从数据中可以看到,从国内到国外,越来越多的唱片公司已经转向布局音乐流媒体业务。例如国外的Spotify、Pandora,国内的QQ音乐、虾米、网易、百度、酷狗等流媒体音乐平台均在快速发展,在今后一段时间内流媒体服务业务仍大有可为。

在付费业务方面,国外就已经开了个好头,Spotify早在2014年的用户量是1500万情况下,付费用户比例已高达27%。相对来说,虽然国内的付费用户比例偏低,但必定大有潜力可挖。而且可喜的是,随着消费观念的提升,我国的消费者更加愿意为体验付费。

因此中国音乐市场目前要做的就是发展各种各样的服务,进行不同的尝试,了解用户的口味,像流媒体的订阅在线收听可能比付费下载更有盈利前景,也更有利于曲目的流传度。在音乐多元化营收上,腾讯音乐娱乐也已进行诸多尝试,比如QQ音乐的MUSIC+、演艺O2O的探索。这么看来利用流媒体服务业务提升付费用户比例是中国音乐产业的一个盈利提升方向。

二、创新商业模式,提升盈利驱动空间

在互联网技术和资本的双重驱动下,音乐产业正在加快向跨界、融合、多元的商业模式转变,单纯的版权争夺已经无法满足竞争需要,企业纷纷试水“音乐+艺人经济”复合型粉丝经济模式、“音乐+旅游”文化融合模式、“音乐+互联网”在线演出直播等商业模式。

今后数字音乐市场还将在O2O演艺、直播、数字发行、周边产品、音乐电商等领域出现更多创新模式,这些商业模式对于海外音乐机构来说有很强的吸引力,由此也会吸引更多的海外资本进驻中国市场。

值得一提的是,在如此多的模式中,刘旷最为看好音乐行业建立一个全国性的数字音乐大数据平台,联手推行单曲授权、按下载量计费的模式。

一方面政府可以全方位地监管音乐平台使用数据、税收和行业动态;另一方面,行业也可以减少版权圈地、让唱片公司选边站的恶性竞争,正版许可费用将回降到理性水平,行业竞争的重心也会回归到产品和用户体验上来。除此之外,歌曲受欢迎,下载量大,收益高了,还可以激励音乐人创作出更多优秀作品,提高华语乐坛的整体水准。

三、回归音乐本质,朝着有价值的内容输送方向发展

近年来,以优质原创内容为核心、以突破产业边界为路径、以分享经济为纽带的“音乐+”发展模式成为音乐产业发展的新生态。

在这一大势下,越来越多的听众和音乐人甚至是各大平台都开始注重音乐的本质,并清楚地认识到,音乐从创作、制作到使用的链条中,繁荣的是使用方,哀鸿的是创作、制作方,这种不平衡的循环模式,只会让音乐持续的高质量的大规模的产出变成幻影。

因此只有回归到音乐本身,结合互联网的创新技术,制作出更有价值的好音乐,才能让更多的用户为音乐买单。

总的来说,在巨头的发力和政策的整顿下,今后必定会不断产生新的产业爆发点。唱片、平台、创作艺人和商业模式将会重新构筑一个全新的音乐生态,版权、利润分配等一系列产业问题也有望在生态合力中得到解决,被全球瞩目的中国音乐市场未来可期。

刘旷,以禅道参悟互联网、微信公众号:liukuang110

2017-05-06

《王者荣耀》成功背后,离不开QQ的游戏经

5月5日,《王者荣耀》启动了年度大计划“五·五开黑节”,这让《王者荣耀》再次成为了游戏玩家们聚集的焦点。日前,腾讯集团高级副总裁马晓轶公布了现象级游戏《王者荣耀》的成绩:累计注册用户超过2亿,日活跃人数突破5000万,成为全球用户数量最多的MOBA手游。而在这款《王者荣耀》的游戏当中,多数玩家是通过QQ登录,“玩王者、上QQ”已经成为大量《王者荣耀》玩家的不二选择。

能够成为《王者荣耀》最大功臣,不仅仅只是基于QQ强大的社交属性,更多还是得益于QQ对游戏本身、对年轻人的运营。那么,社交之外,QQ又是如何向我们演绎他们的“游戏经”。

一、抓住了年轻人娱乐喜好的“七寸”

QQ推出以兴趣为导向聚集的群体,为游戏玩家营造互动社群,成功地通过抓住了年轻人喜爱社交、分享和互动的互联网属性。

90后、00后群体活跃于社交网络,几乎都是手机一族,对社交平台的依赖度非常高,网络社交是他们的日常必需品,他们也乐于在不同的社交应用上分配时间,并在社交平台上分享自己的心情、美图和爱好,也喜欢用更开放的心态探究娱乐产品。同时,他们也是个性鲜明、自主意识强的一代,喜爱以兴趣分群交友,形成个性化娱乐小群体。

王者荣耀在QQ形成了庞大的自由交流群体,很多玩家和王者主播们针对玩家的痛点,制造了很多优质内容,比如王者荣耀段子和表情包,短短时间变巨量传播,用户互动量惊人,形成了良好的口碑。而王者荣耀官方围绕游戏的话题更是让这些年轻玩家依照自己的喜好属性直接在线上进行游戏内容的互动,利用游戏明星及KOL成为了话题传播的重要爆发点。目前,王者荣耀官方部落的关注人数已经达到5607万,话题1032万,每天还有无数新的关于游戏的话题出现,引发玩家的共同关注交流。

二、借助QGC等赛事,为玩家打造一站式全方位支持

QQ手游通过主办QGC等赛事,为玩家提供全方位扶持培养,设立奖金池去奖励获得冠军、亚军的王者战队,从选手包装、到平台扶持、到奖励机制都能够为电竞玩家带来支持。QQ手游为玩家们提供的一站式全方位扶持主要包括了3个核心点:赛事、明星、媒体。

其一,为玩家呈现了顶尖的职业联赛体验。通过主办国内目前影响力最大的赛事之一QGC,为玩家提供竞技平台入口。同时,可以在直播平台和游戏内的赛事入口观看直播,吸引了众多玩家观看赛事直播,为各个水平的玩家带来了赛事近距离的触碰,为玩家打造了一条接触专业竞技环境和技术的快速通道。

其二,通过为大赛获得冠军、亚军的王者战队给予现金上的奖励,不仅为玩家提供更多更实际的鼓励和支持,也提升了游戏玩家们的热情和参与度。

其三,QQ手游以培养赛事优质解说员和明星包装推广等方式,利用官方渠道、直播平台、媒体等渠道全方位包装这些优质的选手,将玩家打造成明星,再通过明星选手的直播、输出优质视频等方式来拉升王者荣耀游戏参与者的积极和热情。

三、打造专属游戏玩家的移动电竞社群

QQ通过依托于QQ群、兴趣部落、QQ公众账号等平台,正在打造一个专属游戏玩家的移动电竞社群。社群存在的意义是一群志同道合的人聚集在一起,不是群主单向给社群成员输出什么,而是社群成员间相互输出,具有显著的价值。

事实证明,很多玩家看完比赛之后都会跟帖,包括专业选手用户在看完比赛之后都会到社群里交流反馈,平时也喜欢到群里交流意见,一起探讨。特别是大型比赛后,他们都会觉得职业选手的操作能够给大家打游戏带来很多启发,大家觉得这个交流有价值的,对大家是有帮助的,这是QQ打造一系列电竞社群很重要的前提。

大家都会感兴趣,自然而然用户对于游戏的活跃度就会提升,因为这样有质量的社群能够实现层次需求理论的第三层:自我价值的实现。这里的价值可以是任何东西,一段交流、一个点子等,通过社群连接主播、战队能够提供给玩家技术交流和接触心中大神的机会,并结合赛事SDK提供丰富的粉丝互动玩法,从而增加游戏的丰富层次和高度。

QQ打造专属游戏玩家的移动电竞社群告诉我们,有质量的社群才是真正的社群,才会对玩家游戏和自身起到真正的作用,也会对专业选手进行一个友好的反思与总结,无论对哪个层次的玩家都是一种双赢。

四、培养选手,推动移动电竞走向职业化

一个好的比赛,不管是移动电竞比赛,还是PC电竞比赛,背后一定是基于电竞明星的粉丝,QQ手游将在明星打造、明星培育投入足够大的力度帮助职业战队,让职业选手明星能够涌现出来。

在第二届QGC媒体发布会上,QQ手游平台正式公布了“大神养成计划”,将全面培养选手,助力移动电竞职业化发展。在建立玩家话题、主办赛事、打造电竞社群后,QQ手游层层铺垫,又将全面打造职业选手计划,他们将花大量时间和精力帮助职业战队打造他们良好的职业形象,帮助他们去塑造自己成为明星选手。

一方面,QQ手游通过职业培训,让他们感知,掌握一些职业战队所应该具备的一些管理模式、训练方式,甚至对于所有职业队员在面对观众、面对镜头前的形象展示,QQ手游都将给出系统性指引,让“大神”能够更好地形成在用户、粉丝中心目中的良好形象。

另一方面,大神养成计划能够让更多的用户知道游戏、了解游戏,甚至能够让一些从来没有玩过该游戏的用户也成为该游戏的忠实玩家。

QQ的游戏经在于:他们正在为游戏构建一个生态链

QQ凭借着自身的社交属性,不断为玩家加持,正在打造一个庞大的移动电竞关系链。这家以互联网社交产品打造著称的公司,并没有把一场比赛、一个游戏当成一个营销事件或者一个简单的活动去做,而是希望把游戏能够当成一个产品,一个IP去塑造,去用心打磨,怎样为玩家提供更多的支持,怎样让玩家有更好的游戏体验。

另一方面,QQ通过对游戏本身以及年轻人的精细化运营,不仅抓住了年轻人,还抓住了年轻人的兴趣。QQ一直研究探索怎样才能更好把这些做成生态建设,为年轻人提供更多元、有趣的游戏体验。游戏本像一个舞台,在舞台上演什么节目,会有哪些演员,会有哪些明星在这个舞台上进行表演,QQ花费了很多心思去组建。

而对于这个搭建起来的舞台,QQ则正在打造一个强大的生态体系,他们将与更多的公司达成合作,包括内容创作团队、经纪公司、直播平台、游戏赞助商等。这种生态体系不仅仅只是推动了一个《王者荣耀》的崛起,未来甚至他们还将会打造更多类似《王者荣耀》的现象级游戏。

刘旷,以禅道参悟互联网、微信公众号:liukuang110

2017-05-05

与美国相差甚远的汽车金融,能否借互联网打个翻身仗?

在刚刚过去的2016年,我国汽车产销双双超过2800万辆,增幅的快速提升和汽车保有量的持续增长都在推动我国汽车产业的发展。未来汽车消费潜能巨大,人们对贷款汽车消费的热情也一同高涨,特别是现在80、90后主导的消费市场,贷款分期买手机、买房买车更成为一种新趋势。

这种贷款购车的大量需求必然会促使我国汽车金融市场得到迅猛的发展,然而目前的现状并不乐观,在如今全球市场汽车金融平均渗透率高达70%的情况下,我国汽车金融渗透率却仅为35%。汽车产销突增,金融渗透率却迟迟放缓、低靡不升,个中缘由还要通过与高渗透率的发达国家比较来看。

一、最大的不同来自消费观念和消费习惯

在国外,信用卡消费十分普遍,其中美国的汽车信贷渗透率高达80%,是消费者最主要的购车方式之一。政府政策支持刺激消费、资本市场善于投机,一系列因素培养了美国人个人购车分期付款的消费方式。汽车金融源自美国,后在全球范围内扩展,美国作为汽车金融的鼻祖,贷款分期的消费观念深植人心,信贷购车的消费习惯根深蒂固。

对比而言,中国人则更勤恳踏实。目前汽车市场消费的主力军是以60、70后为代表的人群,他们仍在延续保守谨慎的传统消费观念,赚到钱才肯花,不倾向于贷款,很少超额消费,这也是目前影响汽车金融渗透率较低的主要因素。另外,有人认为钱不够才需要贷款,其实选择分期付款与钱是否充足没有必然的联系。对于习惯分期付款的美国人来说,他们只是选择平摊一时的资金到生活消费的各个领域,更早地享受到全面的服务。

二、金融企业资金来源不同

在国外,汽车金融机构的资金来源非常广泛,包括公司债券、购车储蓄、商业票据发行以及出售应收账款、应收账款证券化等等。丰富的盈利模式将企业的目光分散,使金融产品能以客户为主体,真正为顾客提供实惠、优质的服务。

而中国则恰恰相反,本身为顾客而生的金融产品却成了金融企业绑架消费者、牟取利益的手段。原因在于中国的汽车金融公司主要融资渠道只有股东增资、银行拆借以及发行金融债券,而其中由于审批困难等因素,八成以上的汽车金融公司只能采用银行借款的融资方式。这也就意味着在金融机构贷款购车的利率一定会高于银行贷款利率,金融公司不得不通过隐性收费或者诱导消费者购买保险等方式弥补利率差价,从而赚取利润。长此以往,顾客信任度每况愈下,消费体验也大打折扣,也造成了我国汽车金融公司多是外企的现状,阻碍了国内整体汽车金融行业的发展。

三、信用体系健全程度高低不一

成熟的社会信用体系维护了信用交易的市场环境,保障信用交易成为市场主要的交易手段。美国等发达国家普遍拥有成熟的社会信用体系,它规范人们的行为,保障信用交易的顺利进行。德国地铁无人检票,购票乘车全凭自觉,但是偶尔抽查发现逃票就会记录在案,伴随终生。在征信国家完善的信用制度和管理体系下,信用记录会影响生活的方方面面,如果信用不佳,贷款可能会被银行完全拒绝。

中国社会信用体系建设启动于2003年10月,目前尚处于发展的初级阶段。虽然无抵押信用贷款、个人消费贷款需求非常旺盛,但我国市场经济的信用基础薄弱,信用制度和管理体系无法达到要求,加大了汽车金融的风险。另外,汽车金融公司风控能力不够高,也阻碍了汽车金融企业大规模扩展渗透的步伐。

借互联网之风,中国汽车消费金融开始扬帆起航

当然,我国汽车金融渗透率普遍低下的说法并不绝对,有不少豪华车品牌就拥有自己的金融产品,比如宝马、奥迪、沃尔沃等都豪华汽车的金融贷款就普遍高于国内平均渗透水平,他们通过推出低利率的汽车金融来刺激带动汽车销售。

不过在互联网的推动下,中国的汽车消费金融却正开始在80后、90后、2000后等新一代年轻消费群体中流行开来。

首先,汽车金融消费的需求一直存在,新时代年轻人的价值观和消费理念已经发生了翻天覆地的变化,分期购车的车贷需求只会增不会减。对于厂家来说,推出金融产品也能间接推动销量的提升。正所谓需求创造市场,即使困难重重,资本也不会放过这个大捞一笔的好机会。互联网的出现,为这些需求创造了移动端更直观可视的产品展示,更方便快捷地满足了年轻人的消费需求。

其次,互联网提高了汽车金融的服务效率。一方面,汽车后市场可做的服务不仅来自汽车金融,还包括汽车保险、美容、维修、配件以及汽车文化、二手车、汽车租赁等内容,汽车金融与这些内容还拥有非常大的深度整合空间,而互联网恰是最方便有效的整合手段;另一方面,随着政策的支持和放宽,加之消费者追求更便捷、极致的服务体验,与互联网的特质不谋而合,汽车金融与互联网的融合还有非常广阔的成长空间。

最后,互联网科技创新成果助力加强了风控。类似BAT这样积累了大量用户数据的巨头进军汽车金融,发展深化的信用评估体系,有利于加快整个行业的征信进程,有大数据做基础,风控效率和质量都会上升一个台阶,金融风险将大大降低。另外,与银行的标准信贷相比,互联网汽车金融手续简单零售,对市场消费需求把握更精准,产品更多样灵活。

互联网作为传统行业转型的必备利器,与汽车金融深度融合的步伐加快,在线上信息的直达反馈、贷款审批效率的提高、全面完整的服务平台、运营成本的降低、办理手续的便捷度等方面都有不可磨灭的优势,中国汽车金融有望在互联网的推动下走向高潮,并实现对欧美等发达国家反超。

如何才能成为这场战争的赢家?

越来越多的金融主体涌进这个领域,竞争也在无形中提升金融产品的质量和企业的服务能力,又反向刺激了金融消费需求。未来汽车前景广阔,二手车市场、新能源汽车、智能汽车、车联网、无人驾驶都会成为汽车金融的风口,一场关于汽车金融的市场争夺战已经悄悄拉开了帷幕……要想成为这场战争的赢家,需要从以下四个方面着手。

第一,打造完整的产业链。消费者在购车时往往要涉及从车贷分期、汽车保险,到后期维修保养、零部件更换等问题,其实消费者是存在“一站式搞定汽车全生命周期中所有问题”的潜在期望,所以会有那么多人为网购打着“不用出门,送货到家”的旗号买单。将车贷分期产品与汽车保险、维修保养等服务整合打包,打造完整的一体式产业链,提供更加丰富的金融产品,这样不仅提高了自身金融产品的竞争力,扩大了服务范围,更能为汽车金融公司带来新的利润增长点。

第二,二手车金融市场同样不可忽视。中国的二手车金融市场低靡,除了政策限制、缺乏厂家补贴的因素,还在于整个二手车交易市场的混乱无序和客户风险的难以控制。瓜子、优信、好车无忧等众多二手车交易平台的泛滥是这个市场突飞猛进的证明,而其背后的暗箱黑幕也是这个市场仍未得到规范的痛点。在发达国家,二手车交易量远远超过新车交易量。为二手车市场的用户信用画像,完善和加强风控体系,二手车金融市场也是一块大蛋糕。

第三,推出量身定做的金融产品。云计算和大数据正在渗透各个行业,不是因为潮流让大家趋之若鹜,而是对于把握用户需求、提供针对化服务来说,数据的采集和处理至关重要。这些技术可以直接打通C端用户与B端厂商的交流渠道,打破客户寻求最适金融产品中信息不畅通的壁垒,更好地提升客户体验。以移动终端作为汽车金融的载体,为客户提供针对性的服务,推出量身定做的金融产品,都能更好地助力企业打进市场。

第四,提高风控能力。08年的全球金融危机起源于美国房地产市场,贷款违约率的攀升是酿成危机的要因,这一场金融危机席卷全球,之所以对中国的冲击不大是因为中国全球化的步伐谨慎,上一代人保守的消费观念也使整体金融行业发展缓慢。除此之外,P2P平台跑路、破产都是前车之鉴。现在汽车金融发展势头强劲,企业也不能松懈、忽略其背后潜在的金融风险,有效利用大数据、云计算、数据模型的新科技产品,提高自身风险控制能力,共同营造绿色安全的金融生态圈。

总体看来,虽然中国汽车金融市场与欧美发达国家存在不小的差异,但国内盛行的互联网依然是引爆汽车金融市场的火苗。随着众多资本涌入,要想满足复杂多样的市场需求,还需把握市场关键点,致力于提供极致的全面、便捷、个性、安全的金融产品。在互联网的推动下,中国的汽车消费金融正在冉冉升起……

刘旷,以禅道参悟互联网、微信公众号:liukuang110

前段时间,国际环保组织呼吁三星公开召回Note7的处理计划,引起了公众对电子废品处理方式的关注。而近年来,随着科技的发展,电子产品的更新换代尤其是华为、小米等智能手机,几乎是一日千里,这就导致了电子废品问题日益严重。随着人们环保意识的不断提升,过去不太受到重视的废弃电器电子垃圾回收行业开始引起人们的关注。

多个领域都折射出了电子废品回收是块大“肥肉”

如今,人手一台手机,电脑电视家家都有,社会早已经进入了数码时代。但是对于电子产品的回收产业链还远远没有成型,而且民众普遍没有电子产品回收概念,大多数废旧电子产品被随意丢弃或者卖到二手市场。其实,电子废品在国外已经形成一定的回收体系,电子废品是可以通过回收利用达到可持续利用的,它正在释放巨大的商业价值。

其一,电子废品资源回收率较高。据环保方面的有关专家介绍,大部分的电子产品制造时所用到的材料含有可回收的材质。例如:有色金属、黑色金属、塑料、玻璃以及一些仍有使用价值的零部件等。废弃电子产品可被利用的价值非常高,是城市中的矿产,具有广阔的资源回收前景。

其二,国家给予了电子垃圾回收业政策上巨大的扶持。废弃的电子产品,回收处置需要较高的工艺,回收不当容易对环境造成污染。为此,国家环保总局等有关部门制定了《废旧家用电器回收利用管理》的办法,加快建立再生资源的回收利用体系,促进我国电子废品回收利用的健康发展。

其三,电子产品淘汰、更新迭代速度快。我国电子产品已在全国范围普及,随着科技的进步,电子更新换代速度加快,大范围使用和较高的淘汰率,使得中国每年电子垃圾年产量有230多万吨,成为世界第二大电子垃圾生产国。

其四,绿色环保。从环境的危害看,以电脑为例,构成电脑的材质含有多种重金属、有毒有害化合物,不加以处理会对环境造成严重污染,而且电子产品对环境的污染程度并不亚于水污染、大气污染。在提倡绿色环保的今天,电子废品成为必须解决的环境污染问题。

近几年来,我国每年平均有超过一亿的废弃电器电子产品需要回收处理。为此,政府出台了针对性政策,这对企业而言则无疑是巨大商机。而且电子垃圾危害大,未来在各界高度重视下,废弃电子产品回收处理行业将迎来新的发展机遇,前景值得期待。

电子废品回收已经迫在眉睫

电子废品是科技发展的产物,对于它的处理已经是迫在眉睫的事情。目前对于电子废品回收处理有三种方式,而采用何种处理方式,则取决于不同方式之间利润比较和人们消费观点的改变。

一是,作为二手货物直接销售。由于电子产品品类及使用功能的更新迭代,大多数人使用电子产品的的期限变短了,它的更换频次成为众多二手平台争相挖掘的消费点。

二是,到旧货平台置换或交易。共享经济的迅速发展不仅改变了人们的生活方式,也对人民的思维方式产生了影响。在倡导绿色经济的当下,随着产品的更新换代之快,人们对于闲置物品的出售和购买有了供求关系,而且现在人民生活富足产生了大量需要解决的闲置物品。因此,电子产品以旧换新或者闲置物品交换的回收模式深受大众喜爱。

三是,“小作坊”自行拆解作废物处理。我国目前再生资源回收行业以“小作坊”为主,规模化的企业数量少,而且缺乏现代管理制度和现代化经营组织方式。虽然这样的回收方式利润最高,但是这样的“小作坊”还是通过原始的焚烧提炼和手工拆解电子产品。

于是在不同的需求处理方式下催生了不同的电子废品回收商业模式……

电子废品回收正在成为创业者眼中的“香饽饽”

在日新月异的科技时代,未来电子产品的更新速度还会不断加快,而当前国内的电子废品回收却存在较大的市场空白,这吸引了一些创业者纷纷涌入进来。

一、个体电子废品回收商贩由来已久

正如人们所说的一样,我国现在的电子回收产业存在“正规回收企业常常无事可做,游商游贩却遍地开花”的现象,这也从侧面说明个体商贩回收方式具有其他电子回收方式所不具备的优势。

优势一,对于流动商贩而言,收购电子废品投入成本低,盈利高,是一个风险小利益高且时间自由的工作,尤其适合空闲在家的退休工人。

优势二,一方面流动商贩上门回收更为便利,而且废品报价较高;另一方面,市民对专业废旧电子电器回收企业普遍感到陌生,多数民众更愿意选择将淘汰的电子产品直接卖给流动商贩。

目前,个体商贩能够电子废料回收市场占较大的比重,但是个体商贩电子废品回收却很难做大做强。废品收购个体户的资金成本链条不稳定,废品价格忽高忽低直接影响了废品个体回收户的正常运营,他们也往往难以形成较大规模。

二、以旧换新回收方式携O2O来袭

在电子废品处理中,对于一些损害程度较低电子产品的处理,人们通常会选择通过低成本来以旧换新,这就衍生出了以旧换新的电子产品市场。于是,开始涌现出了以爱回收网、友通商城、干将515等以旧换新的电子回收平台,它们采用O2O商业模式,通过线上线下结合拓宽服务渠道。

从用户服务方面来看,以旧换新电子回收平台为用户提供”安全、高价、便捷”的手机回收服务。例如,爱回收线上与京东、三星等最优质的合作商合作,作为流量来源;线下有近百个热门商圈服务点,与免费上门服务相结合,为用户提供全面且便捷的服务。

从互联网趋势看,以旧换新电子回收平台采用线上线下结合的O2O商业模式,线上下单与线下交易相结合,这种简单明了的交易方式在年轻人群中深受欢迎。而且,智能手机淘汰率是电子废品淘汰率最高的,损坏率低的商品直接给扔了会很可惜,以旧换新电子交易平台解决了手机回收的大难题。

从消费者角度来看,用旧的手机换新的手机,不仅可以节省钱去买新手机,还能让旧手机有新的价值而不是只能仍在抽屉里,这可是两全其美的好事,以旧换新的方式成功地抓住了消费者的心理需求。

虽然以旧换新的电子回收方式受到人们的欢迎,但是这样的回收方式也存在一些问题。

劣势一,从回收方式看,使用以旧换新电子平台的人群以年轻人为主,而年轻人所消费的电子产品无非就是生活中的智能手机、相机等用品。所以,爱回收、友通商城、干将515主要针对手机等数码产品,废旧大家电回收在落地处理上就会存在较大瓶颈。

劣势二,性价比较低的电子产品在以旧换新的市场很难流通,所以网上交易平台存在较大的局限性。电子产品以旧换新作为一种再次回收利用的手段,当电子产品完全用不了且没有任何回收价值时,电子以旧换新平台就不会对电子废品进行处理。

三、专业的二手电子回收平台崛起

近几年,随着电子产品的淘汰率越来越高,类似的二手电子回收平台纷至沓来,出现了一些专门回收电子产品的平台,例如回购网、乐回收,富连网等。

一方面,他们拥有便捷透明的回收方式。二手电子回收平台利用线上线下、透明报价的回购模式,突破了现有的街头商贩、回收价格不透明、柜台回收覆盖用户不全面、不正规的局限,让各个年龄层次的手机消费者都能随时随地了解到自己手机的回收价值。

另一方面,对于社会来说,主张电子垃圾高效率回收的生活概念也正是环保节约的生活方式,可以节省下不少开支,让更多的可利用资源得到开发和利用。二手电子回收平台通过科技手段对废旧的产品回收后进行专业改造,为大众提供一个很好的回收平台,解除了消费者对电子产品废料对污染环境的担忧。

此外,从消费者角度看,相比直接把电子产品当成废品卖掉,还不如通过评估后进行网上交易的价格高,而且还符合人们节约环保可持续发展的生活理念。不过,虽然专业的二手电子产品回收平台用有较大的优势但还是有众多的业内人士对此不是十分看好,他们仍然存在一定的弊端。

弊端一,范围小局限性大。二手电子回收平台作为专业的数码回收网站,本身的定位就缩小了回收范围。而且,除了高价位的电子产品在废弃后人们觉得可惜之外,人们对于其他废品回收的方式,还是趋向于走街窜巷的小商贩。

弊端二,二手电子回收平台的侧重点在于“具有残值、可以二次流通”的电子产品。对于一些完全没有使用价值的手机等电子产品,回收之后基本会平价提供给环保企业。往往这类手机等电子产品,它们存量非常大,却躺在人们的废品盒子里。

由此看来,伴随着电子产品越来越多,科技的迅猛发展让这些电子产品的更新换代速度也不断提升,摆在人们家中的电子废品也越来越多,如何让这些废品成为更有价值的电子产品,它背后正在孕育着一个巨大的生意。

刘旷,以禅道参悟互联网、微信公众号:liukuang110

2017-05-04

4月20日,2017中国互联网保险发展大会在上海举行。大会以“合规与改革,创新与发展”为主题,探讨了“互联网+保险”的未来,会中还明确指出伴随区块链、物联网、大数据、人工智能等新技术的快速发展,互联网保险开始步入3.0时代。那么在这个全新的时代,互联网保险又将如何演化?

一、政策监管下,互联网保险将回归保险逻辑

这些年,互联网保险发展迅猛,各大保险公司业绩空前繁荣,然而由于监管不到位,市场鱼龙混杂,行业百弊丛生。保监会虽然出台了一则《互联网保险业务监管暂停办法》,将第三方平台纳入监管体系,叫停许多打着“互联网保险”旗号,实则兜售理财产品的行为,让市场稍稍得到规劝,但从市场反映来看,监管力度仍有待提高。

在此次大会上,行业大佬们针对该问题提出了两个概念:“保险姓保,监管要信监”,背后反映的逻辑便是保险要更加注重保险的本质和功能。诺亚财富的一份白皮书显示,目前整个社会高净值人群对于保险本身的保障功能更加关注,而对它的投资功能相对来说更加弱化一点。也就是说,未来互联网保险有望回归保险逻辑,而市场的合规化将成必然趋势。

我国香港的保险市场监管就很成熟,无怪乎近年内地客户赴港投保成为热潮,例如按照香港保险监理处的有关规定,在香港设立专属自保公司,可以享受在规管上的宽免政策,包括降低最低股本规定以及偿付准备金规定等。再比如香港80万以下的保诉案例,发生分歧可以投诉香港保险索偿投诉局,不需要花一分钱,超过80万的索赔案例,才需要动用法律程序。

显然香港保险市场,在人才、资源、信息、监管等方面都要完善一点,内地的互联网保险或许可以借鉴香港的保险逻辑,有针对的进行借鉴和创新。

二、利益驱使下,互联网保险B端会迎来大爆发

在意识到C端(客户端)获客难、互联网的人口流量红利消退、转化程度低等痛点后,不少互联网企业纷纷把目标转至容易变现、用户黏度高且不会轻易流失的B端(包括企业客户和保险代理人)。

根据曲速资本统计的数据显示,2006年初至2016年12月31日,互联网保险行业共有50家公司获得投资,近四分之一的创业公司获得资本支持,融资总额近百亿元。其中,2016年成立并获得融资的互联网保险创业公司共6家,其中5家为面向企业端、代理人或者顾问服务的平台。

过去两年,C端市场被看作是风口,但基于保险行业的基础设施还不完善,很多保险公司的报价、核保、理赔、支付等接口没有打通,于是2B公司成了关键作用一环。

如今可以看到,在B端的互联网保险企业正受资本青睐,未来为获得更多的资本加持,互联网保险也必将“跑马圈地”转战企业端,因此未来或有大爆发趋势。

三、新技术推动下,互联网保险模式迈上全新台阶

互联网保险以其平等、透明、直接、便捷以及低成本和高效率的交流、交易,成为保险行业发展的大趋势。其中互联网保险的核心是“保险”,互联网是技术和手段。

目前可以运用到保险行业的互联网技术包括区块链,人工智能,大数据等,这些技术也将会给互联网保险带来消费场景、产品形态和保险营销三大维度的颠覆,推动互联网保险向新技术密集型经营模式转型。

其一,互联网保险相对于传统保险来说最亮眼的点无疑是场景化消费,区块链和AI技术等则是实现这一职能的关键载体。一方面区块链提供信息透明的特点满足了消费者知情权和选择权,解决了保险条款晦涩难懂的问题;另一方面AI又能丰富消费者的产品体验,刺激用户更专业的保险需求,由此一来今后的互联网保险势必往新技术驱动型经营靠拢。

其二,场景的转变驱动保险产品走向细分化,例如人群、险种、投保时间等保险要素都将细分,因此以往“低频、大额、高门槛”的传统保险产品将会转变为“高频、小额”的互联网保险产品。

其三,在保险营销上,云计算、大数据等新技术可以通过分析用户长期大量的互联网踪迹,还原用户社会背景、财富结构、消费习惯等特征,用以指导和驱动保险产品研发和营销,将合适的产品销售给有真实需求的客户,改变传统模式下推销产品导致的扰民、误导等问题,实现精准营销。

从消费者的角度来说,人们这些年受到互联网思维的熏陶,越来越多的人开始对人工智能产生兴趣和信任,未来保险公司或许会直接使用机器人来代替销售人员。据悉已经有一家保险代理公司与Facebook公司进行合作,借助聊天机器人Chatbot通过社交媒体卖保险。另外以云端智能为代表的人工智能技术在投资方面已有部分应用,在投资收益率方面已经足以媲美甚至击败诸多人类投资者,完全可以用来给险资带来稳定的收益率。

以新技术为核心手段从前端到后端对保险经营实施全流程改造,会引发三大维度的改变。另外在新技术驱动下,互联网保险通过构建生态圈,不但可以利用跨界竞合战略建立竞争优势,还可以利用技术应用深耕保险领域,通过产品优势压缩渠道成本,提高盈利水平,使整个保险业的商业模式迈上全新台阶。

四、科技发展下,互联网保险保费规模或将减少

保险科技的力量发展了,在一定程度上消费者的可保风险或相应地减少。而在可保风险减少之后,带来的可能是保费规模的减少。

例如互联网保险中很火的UBI保险,当人工智能发展后,申能设备后台端根据驾驶员的驾驶行为对其进行定价,若是一个驾驶能力强的司机,保费就相应的降低。波士顿咨询有一个研究成果,未来的一段时间,比如一到两年或者稍微更长一点的时间,UBI保险会对全球带来大致300亿到500亿美金的保险降低。

可以看到,科技进步的结果就是产品定价更精准,从互联网保险行业来讲,赔付率低了,相应的业务规模会减少。但在今后几年内,得益于互联销售渠道的便利性和互联网保险产品的创新性,互联网销售保险仍有着很大的潜力。

五、资本加持下,互联网保险从初露锋芒走向爆发前夜

在发现互联网保险这个充满潜力的领域后,嗅觉敏锐的互联网巨头们率先纷纷杀入:腾讯杀入寿险业,子公司参股和泰人寿获批筹建;蚂蚁金服继众安保险后,又收购国泰产险,同时还联合中国太平、太平人寿等公司成立阿里健康保险;苏宁也将联合卫宁健康等成立金诚保险;百度也和安联保险等也成立了百安保险服务……

再者是传统巨头们,中国移动、中国邮政、前海金控、居然之家等各个领域的巨头们,也开始涉足该领域,和泰人寿、招商局仁和财险、招商局仁和寿险、前海再保险等等,都已获批成立。

还有一类是牌照加持的平台,例如汇友建工、众惠财产、信美人寿是今年6月首批获得批筹的相互保险组织,保险覆盖面、渗透度必将进一步扩大。

这些巨头们的纷纷入场,一则证明了互联网保险是朝阳产业,二则预示了在巨头入局后,这片领域便会被搅动起来,或真正迎来爆发前夜。

互联网保险已然进入3.0时代,在当前态势下,对于那些传统的保险企业,未来也势必将互联网纳入发展战略中,互联网云计算、AI技术、区块链等新技术会推动整个保险行业快速变革,在政策、资本和市场的力量作用下中国互联网发展速度也会远远超过一些海外市场。

当然,这些新技术尚存一些亟待解决的问题。例如,UBI车险依然存在缺乏前装市场、核心计算模型、统一标准等问题,并且暂时难以实现从车因子向人因子转变等;区块链去中心化的设计和理念过于理想化,目前难以规模运用,以及加密机制采用私钥唯一验证方式,难以满足监管部门对金融交易多种身份交叉验证需求等。

可见行业的深度创新目前还未实现,如何根据自身特色和优势,深挖细分市场需求,在激烈的竞争中获得一席之地,是互联网保险公司需要长期考虑的重要问题。因此未来谁能介入互联网行业更深,谁能抓住某一细分领域的核心,将会更有可能成为创新领域的领导者。

刘旷,以禅道参悟互联网、微信公众号:liukuang110

其实共享汽车并不是一个什么新鲜的话题,它的出现甚至比共享单车还要早,它最早起源于美国,从1999年ZiPCAR的上线到2008年的德国car2go,至今也发展了近18年。但是共享汽车在欧美市场却一直没有流行起来,而到了中国市场,却开始出现了各式各样的共享汽车平台,他们正在推动这场新的革命运动。

其一,共享经济的大形势推动。从2000年开始,随着互联网2.0时代的到来,共享经济的概念逐渐深入人心。从共享短租Airbnb、共享出行Uber,到中国市场的滴滴打车、ofo、摩拜单车等等,共享经济正在全面渗透到每一个传统的细分领域。尤其是共享出行,在共享打车、共享单车相继火爆了之后,共享汽车又开始成为下一个市场引爆点。

其二,中国的大城市病。在中国的北京、上海、广州等大城市,交通拥堵、限行限号、停车位饱和等诸多问题,让很多私家车车主有车不能开,有证有钱却买不到车,在北京这样的城市,想要买车的用户摇号摇上2年时间是再正常不过的事情了,这无形之中导致那些有车以及没车有证的人对于共享汽车都有了需求。

其三,在雾霾笼罩下,全国各地都在倡导绿色环保出行,不论是在大城市还是在海南、云南等热门旅游目的地的风景区,共享汽车都受到了政府的支持和出行用户的欢迎。比如在海南,海航集团旗下推出了小二租车,刘旷在海口黑马会与其初创团队也曾有过接触,他们正打算向省外扩张;伴随着五一黄金周的到来,广西桂林为做好一站式旅游服务,提高游客出行满意度,大力支持首汽旗下的Gofun出行在桂林进行战略布局。

其四,对于广大的车主们来说,油价居高不下、小区停车费、车位价越来越贵,买车养车成本越来越高,共享汽车无疑为他们解决了更多的出行痛点。

这些因素无形之中推动了共享汽车在中国市场的崛起,于是,资本机构、创业者又纷纷涌入到这个领域,展开了一场激烈的厮杀……

智能环保共享出行全面开花,并开始引领智慧出行

主打智能出行的共享平台不在少数,前面兴起的共享单车有摩拜、哈罗等,后起的汽车有途歌TOGO、盼达出行等等,他们通过打造智能化人车互联,采用绿色环保的新能源汽车,尝试为用户带来不同以往的新型用车体验。

先从环保方面来说。人们的观念在发生转变,节能减排、绿色低碳是新时代的生活方式,既能解决日趋严重的城市空气污染、实现城市的可持续化发展,更容易受到政策的鼓励。此外,新能源汽车是大势所趋,共享汽车新能源汽车的使用投入能够推动整个新能源汽车市场的发展,从而间接推动全社会电动车对汽油车的替代,有效减少环境污染。

然后从出行角度来说。这类智能共享汽车不仅给城市居民出行带来了便捷,还满足了众多无车族的用车需求,相比其他共享类汽车又有着更多的优势:24小时“无人值守”的智能化租车产品,用户通过手机,能够自助完成预定、取\还车流程;还支持异点还车,移动支付功能等,极为方便快捷。更进一步深化用户体验的平台还能提供送车上门、预约用车、自助取车等多种服务体系,满足了用户的多样化用车需求,并借助出行大数据为用户提供更多便利需求。

最后从汽车的利用效率来说。通过共享汽车的方式,能够充分利用时间、空间等资源,让汽车的使用效率大幅提升,同时还降低了出行成本。对于一座城市而言,共享汽车的出现也能够减少城市的私家车保有量,这也无形之中缓解了城市的交通拥堵问题。

不得不承认,这种智能环保出行的共享汽车模式正在受到越来越多用户的欢迎,运用在城市生活也好,运用在旅游行程也好,都在解决社会大环境存在的出行不便利、环境污染等问题,但是这类平台也会面临一定的难题。

难题一:相比其他共享汽车而言,新能源汽车尤其是主流的电动汽车,充电是一个较大的问题。传统汽车加油站数量多,而专用于电动汽车的充电桩却少得可怜,如果大面积扩建充电停车地点,那新能源汽车共享则与有效利用现有资源的初衷南辕北辙;如果不大量修建充电桩,那么新能源电动汽车的流动性将大大降低,方便快捷的特性则受到局限。

难题二:此外,目前市面上的新能源大多在续航里程会受到一定的限制,在北京、上海这样的大城市,从南跑到北,跑个几十公里是再正常不过的事情,新能源汽车很可能出现在半路上没电的尴尬情况。

C2C私家车共享也悄然兴起

眼瞅着共享汽车要大火,以宝驾租车、易约车、PP租车等为代表的C2C私家车平台,也开始纷纷向共享汽车发起了进攻,PP租车甚至还更名为了START。这类平台通过在线上发布信息实现私家车车主与租车客户的对接,将不同车型车主的出租需求与附近需要租赁相应车型的租客完美适配,实现在线预约、交流、支付及用户评价反馈。

相比其他模式的共享汽车而言,这类C2C的私家车共享汽车模式在前期的投入成本要低很多,对于市面上大多数的共享汽车平台来说,他们往往都需要自己购买大量的汽车,需要投入巨大的购车成本,同时还有养车成本,C2C私家车共享汽车模式完全规避了这个难题,能够实现快速的城市扩张。

此外,在平台的汽车规模上,C2C的私家车模式也更容易快速实现平台上拥有大量可供共享出行的汽车量,能够满足更大范围、更多用户的出行需求。

不过C2C的私家车共享模式却存在比较严重的不足,他们在前期能够实现快速的发展,却很容易导致后劲不足。

第一个不足就是服务质量上的不足,相比专业、便捷自助式的智能环保出行模式而言,私家车共享模式的车主层次参差不齐,难免会导致他们在给客户提供服务的时候会出现层次不齐的服务质量,甚至可能会引起一些服务纠纷。

第二个不足就是安全上的不足,这个安全涉及到两方面,客户和车主都有可能受到安全的威胁,不过最重要的安全还是交通事故安全问题。对于车主而言,“车与老婆不外借”是很多车主对车的态度,更何况将车频繁地出租给完全不熟识、可能不爱护车辆的陌生人呢?车辆轻微的剐蹭、损伤都会让车主心疼不已。而私家车出租过程中如果出现比较严重交通事故,造成租客的人身伤亡,谁来承担责任?让车主承担全部责任似乎不太现实,而这将是私家车共享的最大阻碍。

专车平台、传统租车公司也借共享凑起了热闹

眼瞅着专车市场逐渐被滴滴出行这个拥有庞大用户群体的平台所抢走,以神州出行、易到用车等为代表的专车平台以及传统租车公司们又开始向共享汽车这个具有新机遇的市场转型升级,易到甚至还要联合奇瑞汽车、博泰集团,共同出资成立公司,要在未来两年内推出易奇汽车by iVokaOS,向共享汽车全面进军,当然眼下易到正处于危局当中,能否摆脱危机迈向共享汽车可能还需要一段时间。

对于神州专车、易到等平台以及传统租车公司来说,过去他们在专车领域的运营,为自身打下了一定的坚实基础,也积累了一定数量的汽车资源。与此同时,他们也积累了一定数量的出行用户,这些用户能够继续转化成为他们共享汽车出行的用户。

不过以神州专车为代表的这类共享汽车模式,却遭到了众多行业内外人士的质疑,他们甚至认为神州模式就是传统的出租车模式,和共享经济一点关系没有。用户仍然和过去一样,通过手机APP下单,然后去指定的地点取车,最后又在指定的地点还车。

在这些人看来,这类传统的租车公司们,只不过是在借助共享经济来进行自我炒作,并没有借助人工智能、大数据等新技术来实现真正的共享汽车。

共享汽车正在面临与共享单车类似的困境

从以上三种模式的共享汽车来看,共享经济的确在很大程度上解决了用户的出行痛点以及城市交通问题,尤其是智能环保的出行共享汽车模式,不仅让用户的出行更为便捷,也让用户有了更为智能化的出行体验,最为重要的是能够缓解日益严重的雾霾等环境污染问题。但是对于共享经济来说,要想在整个中国市场全面流行,有几个坎是他们必须要迈过去的。

一、如何解决停车难题?

今天的共享单车正在出现严重的乱停车问题,严重干扰了城市的停车管理,共享汽车如果大量涌现,会不会出现同样的问题?尤其是在北京、上海等城市的中心地区,停车位本就相当紧张。拿即行共享汽车Car2go来说,它的特点是流动性强、没有固定的取车还车地点,停车位可选择公共区域任意停放。听起来方便省事,事实上公共停车位供不应求,用户还车时并不能保证每次都有位可停,很容易造成车辆占道等交通管理难题,长远来看,用户体验也会不可避免地大打折扣。

此外,还有一个与停车相关的难题,就是停车费的问题。对于一些共享汽车来说,要开车子之前,必须要先把上一位车主停放车辆之后所产生的停车费给结了,这个听起来有些荒唐,尤其是在北京、上海、深圳、广州等停车费昂贵的城市,停一晚上的费用已经足够打出租车的费用了。

二、高押金难题

共享单车的押金问题已经被指责为是一种圈钱的行为,共享汽车却往往需要交更高的押金。比共享单车更为复杂的是,共享单车押金的退还周期还得考虑用户在用车期间是否出现了交通违章罚款、汽车损坏赔偿鉴定等系列问题。在大多数的城市,交通违章难以在当天查询到,一般都会有个7天内的时间周期,而走保险的具体赔偿金额也有个理赔时间过程。那么,这无形之中会导致共享汽车的押金退还周期会更长。

三、规模化难题

相比共享单车而言,他们之所以能够实现快速的规模化扩张,其中最为主要的一个原因是单车的成本并不高。但是共享汽车就不一样了,不仅购买成本高,而且汽车的养护成本更高,对于任何一家实力雄厚的共享汽车平台来说,要想在短时间内实现大规模的扩张非常难。而对于新能源类共享汽车来说,还需要面临充电桩等相关配套的建设成本问题。

四、安全难题

前段时间,一位年仅11岁的男生在共享单车的骑行过程中被客车卷入车底身亡,这造成了强烈的社会反响。相比共享单车,共享汽车的安全问题更让人担忧,甚至有些人可能没有考过驾照,也会去开共享汽车,这无形之中为交通安全事故增添了诸多不确定因素。而如果使用共享汽车出现了交通事故问题,这个责任由谁来承担?保险公司?共享汽车平台?还是用户自己?

五、政策监管风险

不论是滴滴出行,还是摩拜、ofo等共享单车,都遇到了不同程度上的政策监管问题。在北京这样的大城市,相关知情人士透露整个北京去年一年才发了2000个新能源汽车的运营指标,这无形之中阻碍了共享汽车的快速发展。如果共享汽车与共享单车一样,出现了乱停放等诸多问题,必然也将会迎来政策监管风险。

六、道德风险

在共享单车上,中国人的道德素质和人性问题得到了充分的体现,毁车、上私锁、搬回家,反正你能想到的方法基本上都已经有人实践过,共享单车的厂家没少为大众道德买单。共享汽车也同样免不了会遇到这样的问题,而共享汽车遭到损坏后的所需要付出的成本却往往更高。

由此看来,共享汽车在解决用户出行痛点的同时也将会面临诸多挑战。不过在用户需求、环保出行、交通拥堵等众多因素的推动下,随着越来越多的资本和创业者不断涌入进来,共享汽车将会越来越流行,并将会在未来的几年时间里全面爆发,而今年也将会真正成为中国共享汽车的爆发元年。共享汽车将像互联网金融、O2O等众多互联网经济一样,在欧美等国家市场起源,却最终在中国市场崛起。

刘旷,以禅道参悟互联网、微信公众号:liukuang110,本文首发FT中文网